烟台-青岛定制客运运营方案.doc

烟台-青岛定制客运运营方案
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烟台-青岛定制快车 运营方案
（2016年3月）
烟台交运集团客运运输有限公司
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势（Weakness）：在山东地区没有可借鉴的成功案例，缺乏行业主管部门的政策支撑。缺乏成熟的线上平台支持，实施难点较多。
机会（Opportunity）：随着网络约车的不断发展，交通部势必会出台相应管理办法，打击违法营运私车，对有资质的客运企业形成利好。
威胁（Threats）：交通运输部对在节假日期间或通勤时段不以盈利为目的、分摊出行成本，或者免费友好互助的顺风车拼车等分享经济的出行方式明确给予了支持。在一定程度上对整个客运市场会造成一定的影响。
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第三章 定制快车的实施细则
1、实施原则
旅客两转化：高端商务旅客向定制客运班车转化；旅行团队及散客向班线大巴转化。
班次三增加：烟台12：00－21：00机场班次增加；青岛机场返程10：30前、19：30后班次班次增加、青岛火车站返程班次增加。
运行两就近：旅客就近上下车；车辆就近上下高速。
推进三逐步：由机场试点逐步向青岛全境推进；由旧车试运营逐步向购置新车运营推进；由车站乘车逐步向站外设点乘车推进。
2、平台选择及营调组织
设立烟台－青岛定制客运班线电召手机1部，安排专职调度负责电话定票、车辆营调、车辆租赁等业务。
旅客 专职调度 车组

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车辆调度
车辆租赁
订票
图1：定制快车营调组织
借助电话订票，烟台交运售票平台、微信公众号售票，成熟后上线巴士管家。
3、线路安排及推进步骤
运营初期以车站客源为依托，围绕车站开展客源组织，定为中心线、西线、东线三条线路。
中心线:烟台汽车总站－烟台汽车南站－杜家疃收费站－青岛机场
西线：幸福九隆广场－夹河桥广场－烟台汽车西站－福山收费站－青岛机场
东线：莱山佳世客－烟台汽车东站－郭家屯收费站－青岛机场
首先，以中心线（烟台汽车总站－烟台汽车南站－杜家疃收费站－青岛机场）推广，在总站与南站同时售大巴班次和定制客运班次。待运营成熟后借鉴中心线运营经验陆续开通西线、东线班次。
4、班次安排
一班：烟台05：00、青岛机场09：30；
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二班：烟台13：00、青岛机场20：30；
三班：烟台14：00、青岛机场21：00；
四班：烟台17：00、青岛机场22：00。
5、车辆及驾驶员配置
利用集团海亚租赁公司别克GL8商务车进行试运行，一班车辆配早餐，车内附手持安检仪；驾驶员由持C1及以上驾驶证人员经安全培训及考核后上岗，统一着装，统一服务标准。
6、票价拟定
去程票价120元/人，返程票价120元/人。05:00之前，19:30以后票价150元/人。
表1 成本测算表
基础资料
车型
别克GL8
车值
209000
报废残值
9000
实际核定载客人数
6
单趟行程（公里）
245
日运行趟数
4
日总行程（公里）
980
测算依据
折旧年限
2
燃料定额（升/百公里）
12
燃料单价

保修费定额（元/千公里）
70
成本项目（单日）
工资
300
保险
10
燃料

保修费

折旧

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过路费
380
日成本合计

成本核算（每日两个往返）：根据线路情况，每天运行两个往返，按照理想状态测算，运行两年里程将达到70万公里左右，运行三年里程将超过100万公里。
按照两年折旧计算，日保本收入约1670元。以保本上座率60%计算，保本票价116元；以保本上座率50%计算，保本票价139元。
按照三年折旧计算，日保本收入约1580元。以保本上座率60%计算，保本票价110元。以保本上座率50%计算，保本票价132元。
7、服务规范
制定定制快车服务规范，运行速度限制120KM/H,保证运行时间在2小时左右；随车配备饮用水等，保证旅客中途需求；选派形象好，沟通交流能力强的驾驶员执行定制快车任务，着装统一，服务热情；确定早晚班车票价，避免无规定乱涨价；尽可能提供就近上车、就近下车便利，如有特殊情况与旅客提前沟通说明；与车站合作，提供正规可报销车票；赠送人身意外险。
8、宣传营销
以17部线路班车车厢为主、烟内各车站为辅，通过发放名片、乘务员宣荐、车站广告推广，微信、微博群、QQ群推送，青岛线路会员