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多跑道机场周边噪声敏感点减噪措施研究_郭雅迪2022 年 第 04 期 Science and Technology & Innovation┃科技与创新
文章编号：2095－6835（2022）04－00 行，即两中线延长线的夹角小于 15°的非交叉跑道[5]。
出了通过基于 PBN 的进近航线的改进规避噪声敏感 目前，国内的大中型机场大都采用的平行跑道构型布
点，从而达到降噪效果的方法。桂荔等[3]探讨了基于性 局，如上海浦东国际机场。根据 2 条跑道中线间距的
能导航对机场噪声的影响。吴锋昭[4]评估了机场噪声监 大小，平行跑道又分为近距、中距和远距跑道。平行
测系统的减噪效用，并提出了改进方案。目前的研究 跑道方向相同，飞机地面滑行路径较短，滑行耗油较
大多集中在机场噪声评估和特定情形下的减噪措施方 少，产生的航空器噪声和污染物排放较少，占用土地
面，缺少针对多跑道机场周边噪声敏感点减噪的实用 面积也较少，因此相对而言，能够实现节能环保的效果。
性研究。 交叉跑道是指机场有 2 条或更多的跑道以不同方
本文通过考虑影响机场噪声的全要素和跑道构 向互相交叉的跑道构型。该种构型的机场在国外较为
型，提出了相应的减噪方法，并基于 INM 软件评估该 常见，在国内多见于新建机场，如大兴机场的“三纵
方式的优劣程度，可为机场设计者和运营管理者提供 一横”的全向型跑道构型。此种构型可以避免相对强
·1·科技与创新┃Science and Technology & Innovation 2022 年 第 04 期
烈的风从一个以上的方向吹来时，单条跑道由于侧风
过大而关闭，从而保障机场得以继续运行。
多跑道机场噪声影响
机场跑道数量增加，跑道构型、飞机机型、起降
架次、分布时间、飞行程序等的组合更为繁杂，而机
场噪声影响情况也会更为复杂。基于 INM 软件，对典
型的跑道构型的机场输出噪声等值线图，主要包括单
跑道、近距平行跑道、远距平行跑道和交叉跑道，其
中远距平行跑道根据其起降模式，又将其分为独立平
行仪表进近模式、相关平行仪表进近模式、独立平行