液压驱动工程车辆牵引性能参数的配置与控制.pdf

第 24 卷第 4 期长安大学学报(自然科学版) V ol2 N o4
2 004 年 7 月 JournaoChang'aUniversit(NaturaSciencEdition) Jul2004
文t 绷号:1671-8879(2004)04-0074-05
液压驱动工程车辆牵引性能参数的配置与控制
武稚丽‘,-A怀新“
(,陕西西安 ,陕西西安 710064)
摘要:研究了现行工程车辆牵引性能参数静态匹配理论的特点与不足,发现机械传动与液力机械
传动车辆对波动剧烈的动态负荷适应能力极差,不能保证车辆始终在理想匹配点工作,利用行走机
构打滑限制超载会丧失牵引功率,增加司机操作强度,结果使机器生产效率降低。提出了利用液压
无级变速传动,进行恒功率速度自适应控制,动态工况下的牵引性能参数仍按照静态匹配理论计
算,在行走机构全打清前(滑转率8m= 30写- 35% )进行极限负荷控制的设计方法。结果表明,该
方法可提高工程车辆动力性、经济性、作业生产率综合性能和实现自动化。
关键词:工程车辆; 牵引性能; 滑转; 速度自适应; 极限负荷
中图分类号:U 4155 文献标识码:A
P aram etem atchinancontrom ethofohydraulic
drivinengineerinm achinery
W Y a-li',Y A H uai-xin'
(1SchoooInform atioE ngineeringC hang'aU niversity X i'a710064C hina;
2SchoooE ngineerinM achineryC hang'aU niversityX i'a710064C hina)
A bstractT hstatim atchintheory ' inoengineerinm achinery ’s
drivinperform ancw erstudiedIw apointethathm echanistransm issioanhydrom e-
chanicatransm issiocan 'adaptthacutelfluctuatindynam iloadIusetravem echa-
nism 'slitprevenoveloading ,thm achine'pow ew ilbinduceddesigw athauses
hydraulicontinuouslvariabltransm issiow apresentedIthim ethodthcontroocon-
stanpow eanadaptivspeed statim atchinparam eteodrivinperform ancadynam ic
conditionanthcontroolim iloabefortravem echanisslippin(slippinrate氏= 30纬一
35% ),w erconsideredT hresultindicatthaiw ilim provvehicles’pow eperform ance,
e