调节保安系统(东汽机组).doc

调节保安系统(东汽机组)
调节保安系统(东汽机组)
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调节保安系统
汽轮机调节保安系统是保证汽轮机安全可靠稳定运行的重要组成部分.
本机组采用新型的高压抗燃油数字电液控制系统（Digtａl Ｅｌecｔro-接头等；而左侧高压主汽阀油动机、中压主汽阀油动机属开关控制型油动机，在控制块上则装有遮断电磁阀、关断阀、卸载阀、试验电磁阀和单向阀及测压接头等。
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本机组所有油动机均采用单侧进油式油动机。这种油动机由于是依靠弹簧力关闭阀门,因此可以保证在失去动力源压力油的情况下仍能关闭阀门。而油动机的开启只是靠压力油作用，即只用于使机组加减负荷或升降转速，速度可以慢一些,单位时间的用油量较小。虽然在相同几何尺寸及油压的条件下单侧进油式油动机较双侧进油式油动机的时间常数大,且提升力也较双侧进油式油动机小,但是因为油动机下部采用了托盘式操纵座及高抗燃油压（系统工作油压可达１４MPa)，使在紧急关闭情况下油量可以迅速顺畅地排出，故能做到油动机结构比较小，关闭速度也很快。
当油动机快速关闭时，为使汽阀蝶阀与阀座的冲击应力在许可范围内,在油动机的底部还设有液压缓冲装置。
连续控制型油动机的工作原理
主汽调节阀油动机、右侧高压主汽门油动机和中压调节阀油动机属于连续控制型油动机,其工作原理基本相同,现以主汽调节阀油动机为例加以说明。图7－2中所示为我公司１号主汽调节阀。
当遮断电磁阀失电时，遮断电磁阀排油口关闭,卸载阀上腔作用了高压安全油压，卸载阀关闭；同时关断阀在保安油的作用下开启，。
A、伺服阀接受DEH来的信号控制油缸活塞下腔室的油量
当需要开大阀门时，伺服阀将压力油引入活塞下腔室，油压力克服弹簧力和蒸汽力作用使阀门开大，LVDT将其行程信号反馈至DＥH。当需要关小阀门时，伺服阀将活塞下腔室接通排油，在弹簧力的蒸汽力的作用下将阀门关小,LVDT将其行程信号反馈至DＥH。当阀门开大或关小到需要的位置时,DEH将其指令和LVＤT反馈信号综合计算后使伺服阀回到电气零位,遮断其进油口或排油口，使阀门停止在指定位置上。伺服阀具有机械零位偏置,当伺服阀失去控制电源时,能保证油动机关闭。
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图7－２ 1号主汽调节阀
B、油动机备有卸载阀供遮断状况时快速关闭油动机用
当卸载阀打开时，安全油压泄掉，油动机活塞下腔室接通排油管,在弹簧力的作用下快速关闭油动机，同时伺服阀将与活塞下腔室相连的排油口也打开接通排油,作为油动机快关的辅助手段。
C、油动机备有供甩负荷或遮断状况时应用的关断阀,其作用在于快速切断油动机进油，避免系统油压因油动机快关的瞬态耗油而下降。
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开关控制型油动机的工作原理
２号主汽阀油动机、中压主汽阀油动机都采用二位开关控制方式控制阀门开关。由限位开关指示阀门的全开、,现以2号主汽阀油动机为例加以说明。图7－3中所示为我公司2号主汽阀。
遮断电磁阀失电,安全油压使卸载阀关闭,同时关断阀开启，。当安全油失压时,卸载阀在活塞下腔室油压作用下打开，油动机活塞下腔室与回油相通,阀门操纵座在弹簧紧力的作用下迅速关闭主汽阀。当阀门进行活动试验时,试验电磁阀带电，将油动机活塞下的油压经节流孔与回油相通，阀门活动试验速度由节流孔来控制，当单个阀门需作快关试验时,只需使遮断电磁阀带电，油动机和阀门在操纵座弹簧紧力作用下迅速关闭。关断阀、卸载阀的功能与调节阀油动机相同。
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图７－3 2号主汽阀
电液伺服阀
伺服阀结构及工作原理
我公司采用的是一个由扭矩马达、两级液压放大及机械反馈所组成的双喷嘴式伺服阀。伺服阀的第一级液压放大是双喷嘴挡板系统；第二级放大是滑阀系统。伺服阀（即电液转换阀)的结构如图7-、永久磁钢、可动衔铁、弹簧管、挡板、喷嘴、断流 滑阀、反馈杆、固定节流孔、滤油器、外壳等主要零部件组成，这种力反馈式电液转换器一般具有线性度好、工作稳定、动态性能优良等优点.
在扭矩马达中，左右两块永久磁铁形成两个磁极,可动衔铁和挡油板在弹簧管支撑下置于其中。高压油进入转换器后分成两股油路：一路经过滤油器到左右端的固定节流孔及断流滑阀两端的容室，然后从喷嘴与挡板 ，两侧的喷嘴挡板间隙是相等的,因此排