城市道路交叉口设计规程.docx

城市道路交叉宜分为平面交叉和立体交叉两类。应根据道路交通网规划、相交道路等级及有关技术、经济和环境效益的分析合理确定。
平面交叉口应按交通组织方式分类，并应符合满足下列要求：
1 A类：信号控制交叉口
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2 最小交织长度不应小于以环道设计速度行驶4s的距离，行驶铰接车时，最小交织长度应不小于30m。-2的规定。
-2 最小交织长度
环道设计速度（km/h）
20
25
30
35
40
最小交织长度（m）
25
30
35
40
45
满足相邻两条道路交角间的交织段长度对应的中心岛圆弧半径R2可由下式确定：
R2=360lg2πω
式中：ω------相邻两条相交道路间的交角（°）
lg------最小交织长度（m）。
环道的车道数、宽度、断面布置应符合下列规定：
1 环道的机动车道数宜为2~3条。对现有大型环形交叉的改建或具有特殊要求的可放宽要求。
2 环道上每条车道宽度为正常车道宽度加上弯道上车道加宽的宽度。。
环道上车道加宽值（m）
中心岛半径
（m）
10＜R≤15
15＜R≤20
20＜R≤30
30＜R≤40
40＜R≤50
50＜R≤60
车型
小型车






大型车






3 非机动车道宽度不应小于交汇道路中的最大非机动车道的宽度，也不宜大于6m。
4 根据交通流的情况，环道可布置为机动车与非机动车混行或分行。分行时可用分隔带、分隔物或标线分隔，分隔带宽度不应小于1m。
5 中心岛上不应布设人行道。环道外侧人行道宽度不应小于与该段环道相邻的相交道路路段上人行道宽度。
6 环道横断面宜设计成以环道中线为路供脊线的两面坡，中心岛四周低洼处应布设雨水口；环道纵坡度不宜大于2%。
环道外缘宜设计成直线；出口缘石半径应大于或等于进口缘石半径；进口缘石半径的要求可与一般平面交叉口相同，但不应大于中心岛的设计半径；进口缘石半径相差不应过大。
环形平面交叉应采用交通岛、路面标线、交通标志进行渠化设计。在环道进出口上各向车辆行驶迹线的盲区范围，可设计成三角形的交通岛，交通岛中布置绿化或交通设施时，不得阻挡行车视线。
中心岛上不宜布置开放式绿地。中心岛上的绿化不得阻挡行车视线，应保证环道上绕行车辆的行车视距要求。
环形交叉口在同地下设施相配合或地形有利的情况下，宜设置行人地下通道。
附属设施
平面交叉口交通管理及有关附属设施应包括交通信号灯、交通岛、标志、标线、隔离设施、排水、照明、绿化、景观及环保设施等。附属设施应与交叉口同步设计。
信号控制交叉口交通信号灯应按现行国家标准《道路交通信号灯设置规范》GB14886规定设置。有转弯专用车道且用多相位信号控制的道路上，按各流向车道分别设置车道信号灯。当自行车交通流可与行人交通流同样处理时，可设自行车、行人共用信号灯。
当环形交叉口交通流量较大时，可采用交通信号灯控制进、出环车辆在环道交织段上的通行权。