京沪高铁无锡东站站区雨水泵站工艺设计.doc

京沪高铁无锡东站站区雨水泵站工艺设计论文导读: :雨水收集汇总后经雨水泵站提升。大雨蓬屋面雨水初期弃流、末端利用。论文关键词:雨水泵站,雨水初期弃流,隐蔽化设计 1 概况京沪高铁位于我国东部沿海地区,北起北京南站,南至上海虹桥站,沿线共设 21 个车站,连接环渤海经济带和沪宁杭长江三角洲经济带,沿线人口占全国人口四分之一以上。无锡东站规划红线 公顷,以高铁站房为核心,建设内容包括交通接驳、商业、市政配套等综合设施。无锡地铁 2# 线垂直下穿京沪高铁,地铁出入口设置于高铁出站厅的下方;高铁站区设下沉式广场,经高铁底部连通,同时整合地铁站点功能。站区平面如图 1所示。高铁站区内交通综合体、停车楼、公交站场、 2 个小雨蓬及其它建/ 构筑物雨水直接排入周边市政雨水管。南北下沉广场及高铁大雨蓬的雨水无法直接排入市政管,雨水收集汇总后经雨水泵站提升,由压力管输送至站区外河道。 2 泵站总体布置雨水泵站共设 4 座,分别服务于高铁、地铁将整个下沉式广场及高铁大雨蓬划分的 4 个象限,对应为 1#、 2#、 3#、 4# 雨水泵站。在泵站总体布置上,综合考虑雨水泵站、匝道桥、广场、道路等相关位置关系,合理整合各空间图1 雨水泵站位置示意图 Schematic diagram of pump stationlayout 位置及平面布局,将泵站设置在匝道桥、道路的下方,出入口设置在下沉广场角落区域隐蔽化设计,降低环境影响,节省土地,最大化利用土地的立体空间,实现了雨水泵站的隐蔽化[1] 。 1# 雨水泵站总体布置 1# 雨水泵站位于站区西北方向,平面尺寸 × ,规划匝道桥正下方,宽度 方向与规划匝道桥宽度相同,泵站结构强度考虑将来的车行荷载,泵站顶标高与规划匝道桥标高一致,预留铺装高度。出入口设置于北侧 长度方向右侧,朝向下沉广场,室内地坪标高与下沉广场标高一致,净高 。 2#雨水泵站总体布置 2# 雨水泵站位于站区东北方向,平面尺寸 × ,毗邻公交站场,泵站位置处为人行道,无车行荷载,西侧宽度 方向与连接该处地面与下沉广场的楼梯、扶梯宽度一致,统一设计,泵站边缘作为楼扶梯结构支撑点,泵站顶部为下沉广场与公交站场之间的人行通道。出入口设置于北侧 长度方向中部,朝向下沉广场,顶部设栏杆,室内地坪标高与下沉广场标高一致,净高 。 3# 雨水泵站总体布置 3# 雨水泵站位于站区西南方向,平面尺寸 × ,高铁落客平台与市政道路的连接匝道桥下方,宽度 方向与匝道桥宽度相同。为利用立体空间,匝道由原设计的挡土墙结构优化为桥梁形式,桥梁下部空间供泵站使用会计毕业论文范文。出入口设置于东侧 方向中部,朝向下沉广场,室内地坪标高与下沉广场一致,净高 。 4# 雨水泵站总体布置 4# 雨水泵站位于站区东南方向,平面尺寸 × ,位置与 3# 雨水泵站沿地铁 2# 线轴线对称,顶部为高铁落客平台与市政道路的连接匝道,泵站设计、空间布局与 3# 雨水泵站类似。 3 泵站设计规模本工程雨水泵站的水量主要来