第六章柴油机的供.ppt

第六章柴油机的供
（4）后燃期 Ⅳ
缓燃期以后的燃烧
这一时期，虽然不喷油，但仍有一少部分柴油没有燃烧完，随着活塞下行继续燃烧。后燃期没有明显的界限，有时甚至延长到排气冲程还在燃烧。后燃期放出的热量不能充分利用来作功，很大一低（12～14 MPa）
优点：所以工作柔和，空气利用率较高，喷射压力也较低。
缺点：热损失大，经济性差，起动困难。
预燃室燃烧室：
缸盖上有预燃室，占燃烧室总容积的1/3，预燃室与主燃室有通道，活塞为平顶。因为通道不是切向的，所以压缩时不产生涡流。连通预燃室与主燃室的孔道直径较小，由于节流作用产生压力差，使预燃室内形成紊流运动，油束大部分射在预燃室的出口处，只有少部分与空气混合（出口处较浓，而上部较稀），上部着火后，产生高压，已燃的和出口处较浓的混合气一同高速喷入主燃烧室，在主燃烧室内产生强烈的燃烧拢流运动，使大部分燃料在主燃烧室内混合和燃烧。
优缺点与涡流室燃烧室基本相同。
第二节　喷油器
1．功用要求与型式
功用：将喷油泵供给的高压柴油，以一定的压力，呈雾状喷入燃烧室。
要求：①雾化均匀 ②喷射干脆利落
③无后滴现象 ④油来形状与方向，适应燃烧室
型式：目前采用的喷油器都是闭式喷油器，有孔式和轴针式两种。
2．孔式喷油器
适应于直接喷射燃烧室，孔数1～8个，～
孔式喷 油 器 结 构
精
密
偶
件
螺套
油道
缝隙滤芯
进油管接头
调压弹簧
调压螺钉
回油管
锁紧螺帽
喷油器体
顶杆
针阀
针阀体
(1)工作过程：
A、喷油：当喷油泵开始供油时，高压柴油从进油口进入喷油器体内，沿油道进入喷油咀阀体环形槽内，再经斜油道进入针阀体下面的高压油腔内，高压柴油作用在针阀锥面上，并产生向上抬起针阀的作用力，当此力克服了调压弹簧的予紧力后，针阀就向上升起，打开喷油孔，柴油经喷油孔喷入燃烧室。
B、停油：当喷油泵停止供油时，（出油阀在弹簧作用下落座，由于减压环带的减压作用），高压油腔内油压骤然下降，作用在喷油器针阀的锥形承压面上的推力迅速下降，在弹簧力的作用下，针阀迅速关闭喷孔，停止喷油。
(2) 特点：
（1）喷孔的位置和方向与燃烧室形状相适应，以保证油雾直接喷射在球形燃烧室壁上。
（2）喷射压力较高。
（3）喷油头细长，喷孔小，加工精度高。
3．轴针式喷油器
工作原理与孔式相同
构造：针阀下端的密封锥面以下还向下延伸出一个轴针，其形状有倒锥形和圆柱形，轴针伸出喷孔外，使喷孔成为圆环状的狭缝。一般只有一个喷孔,直径1～3mm，喷油压力较低12～14MPa
特点：
（1）不喷油时针阀关闭喷孔，使高压油腔与燃烧室隔开，燃烧气体不致冲入油腔内引起积炭堵塞。
（2）喷孔直径较大，便于加工且不易堵塞。
（3）针阀在油压达到一定压力时开启，供油停止时，又在弹簧作用下立即关闭，因此，喷油开始和停止都干脆利落，没有滴油现象。
（4）不能满足对喷油质量有特殊要求的燃烧室的需要。
第三节 喷油泵
喷油泵是柴油供给系中最重要的另件，它的性能和质量对柴油机影响极大，被称为柴油机的“心脏”。
　、要求、型式：
功用：
提高柴油压力，按照发动机的工作顺序，负荷大小，定时定量地向喷油器输送高压柴油，且各缸供油压力均等。
要求：
（1）泵油压力要保证喷射压力和雾化质量的要求。
（2）供油量应符合柴油机工作所需的精确数量。
（3）保证按柴油机的工作顺序，在规定的时间内准确供油。
（4）供油量和供油时间可调正，并保证各缸供油均匀。
（5）供油规律应保证柴油燃烧完全。
（6）供油开始和结束，动作敏捷，断油干脆，避免滴油。
类型：
车用柴油机的喷油泵按其工作原理不同可分为柱塞式喷油泵、喷油泵- 喷油器和转子分配式喷油泵三类。
输油泵
调速器
柱塞式喷油泵（A型喷油泵）
泵体
分泵
驱动轴
泵体部分
分泵
油量调节机构
传动机构
组成：

形式：整体式、可分开式。
(一) A型喷油泵的构造
柱塞偶件
驱动机构
出油阀偶件
油量调节机构
分泵：每个气缸所对应的
一套柱塞副、出油
阀副等零件组成的
高压泵油机构。
分泵组成：高压油管接头、
减容体、出油阀弹