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论文——公交车合理调度的优化模型
公交车合理调度的优化模型

摘要:公共交通是城市交通的中央组成部分，
点，运行统计，最优化等数学方法以及

论文——公交车合理调度的优化模型
公交车合理调度的优化模型

摘要:公共交通是城市交通的中央组成部分，
点，运行统计，最优化等数学方法以及Maple 软件，考虑到公交公司和乘客双方的利益相矛盾，给出了一个最优的调度时刻表，，通过计算机模拟搜索，给出了一个便于操作的优化方案，，公交公司的利益很大程度满足，原来每天每车次的平均载客量只降低了39人/车次，而乘客满意度也不会有很大降低.
关键词:公交车调度;载客率;发车时刻表;最优模型;优化方案

一、问题的提出
公共交通是城市交通的重要组成部分，，;下行方向共13站，，客车在该线路上运行的平均速度为20公里/，为该线路设计一个便于操作的全天(工作日)的公交调度方案，包括:


;
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，营运调度要求: (1).每一辆客车的满载率50%~120%.
(2).乘客候车时间一般不超过10分钟，早高峰期不超过5分钟. 二、模型的假设
1、交通顺畅，公交车运行秩序良好，路上无阻塞情况，汽车也不会出现突然坏掉或燃料不足等情况.
2、每辆客车始终以20公里/小时的平均速度行驶，到各站的停留载客时间也涵盖在这个车速里，即不考虑每个乘客的上下时间.
3、汽车一到总站，乘客全部下车，从而保证了总站发车时空车.
4、不论乘车距离长短，上车票价都相同.(如:1元/人)
5、公交公司的利益只考虑汽车在路面上行驶的车辆次数与载客率.
6、全天(工作日)的公交车调度从5:00开始到23:00结束，分为18个单位时组，每个时组为
1小时，表示为i T ()18,,2,1 =i
7、乘客到各站点的人数，在各时组里均匀分布. 8、乘客利益只考虑等车时间的长短.