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800MHz列尾和列车安全预警系统
800MHz列尾和列车安全预警系统，它主要利用无线电通讯技术：
♦供电电源：AC50Hz220V±20%,DC24V±10%（备用）
♦工作频率：♦灵敏度：G0|jV（200dB|jV/m）
♦邻道选择性：＞60Db♦同频抑制：＞—8dB
♦音量：单音声压＞35dB（）♦音放功率：＜20W（连续可调）
♦工作温度（°C）：-25°C~+55°C♦相对湿度：95%（30C）♦可调信息传输延时：1S—30S
根据铁路技术发展“安全装备系统化,建设技术现代化”的要求,铁路通信应向综合化通信技术、铁路信号应向通信信号一体化的方向发展。目前铁路上使用的机车车载无线通信设备主要有二种：450MHz列调机车电台及800MHz列尾和列车安全预警机车电台。450MHz列调机车电台具备列车调度、TDCS数据传输功能，并为列尾检测提供接口与通道。现行铁路列车尾部风压报警大多共用无线列调450MHz电台进行数据传输,存在同频干扰及与无线列调相互干扰问题；并且在弱场强覆盖区无法保证列车首尾间的正常数据传输，从而使得目前的列车尾部风压报警装置在复线和传播条件不好的区段使用效果不理想。
为此，近年来国内多家单位研制了800MHz列尾和列车安全预警系统。该系统从原无线列调通信系统中分离出来，避免对现有无线列车调度系统的干扰，以保障行车安全。使用专用的800
MHz信道后，系统可以实现列车车次、速度、位置和状况等运行信息的传送，形成综合系统。800
MHz列尾和列车安全预警系统设备包括车载电台、列尾设备、道口安全预警设备、袖珍与便携式列车接近预警器及TAX箱适配板等。广东三茂铁路股份有限公司、北京首科中系希电信息技术有限公司等单位相继开发了800
MHz列尾和列车安全预警系统并通过技术鉴定［1］［2］。
“用于机车无线数字综合预警系统的数字通讯设备及方法”通过采用800MHz数字车载综合电台（，）,解决了出现同频干扰和与无线列调相互串扰的问题，且由于800M无线传输的穿透力强，消除了弱场强区域的信号覆盖问题，使列车首尾之间能够最大限度地实现正常的数据传输，该发明的数字通讯设备可按照广播的方式发送各种预警信息和报警信息，从而避免列车行车事故，并减少人员的伤亡事故［3］。
"机车无线通信系统”包括列尾主机，至少一个操作显示终端和与其相连接的主机，所述主机包括主控模块和天线馈线模块，以及与主控模块和天线馈线模块连接的800MHz列尾和列车安全预警车载电台、GSM-R话音模块、GSM-R数据模块、450MHz机车电台、450MHz调度命令模块、GPS
模块、所述主机还连接有电源模块。因此，该发明机车无线通信系统同时满足了450MHz模拟通道的通信、800MHz通道上列尾和列车安全预警以及GMS-R网络下的语音和数据通信［4］。
然而，在实际应用