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物流案例分析：西门子威迪欧汽车的自动化物流中心
新建物流中心方案集中于新增仓储实力，与生产线严密相连，实现仓储和输送全自动功能。 　　









物流案例分析：西门子威迪欧汽车的自动化物流中心










新建物流中心方案集中于新增仓储实力，与生产线严密相连，实现仓储和输送全自动功能。 　　西门子威迪欧汽车股份公司位于雷根斯堡，为全球的汽车制造商供应可应用于不同领域的电子开关设备、平安气囊和防抱死制动系统的限制装置、发动机、变速箱和导航系统。从目前物流中心的日作业实力来看，为了确保生产须要，日入库量1300个料箱和180个托盘的原辅料〔相当于每天90辆车〕，为了确保下游客户的订单能刚好处理，日出库量为380个托盘包括1500个料箱，约80辆载重汽车的货量。 　　公司快速开展急需扩大产能，增加仓储实力，公司确定新建一座功能齐全的物流中心，提升各环节的效率，从仓库即时交货到成品发运，从生产原料和辅料的即时供给到废料去除，从信息技术的整合并与质保部共享信息。经过一番细致考察与评定，西门子威迪欧汽车股份公司选用德马泰克为该工程的集成商，德马泰克〔DEMATIC〕除了供应料箱、托盘输送设备的全部货架和输送平台钢构造外，还供应完整的物流设施和信息技术。 　　工程目标 　　新建物流中心方案集中于新增仓储实力，与生产线严密相连，实现仓储和输送全自动功能:原来的仓库用地划归生产用地，生产场地有所扩大;新建的高度自动化的物流中心既能实现客户交货的即时性与稳定性，也能满意生产供应稳定性的要求。 　　在总体设计上须要从实际状况启程，首先考虑到生产场地扩大后场地仍旧有限，原材料的供应量和清运量必需最小化，并确保物流中心内的原材料供应和清运的时间不得超过一小时。再者，假如产能接着扩大，高层货架和料箱货架应具备扩展实力以满意将来需求，全部软件技术的整合也需随之调整，主要是与SAP系统进展连接。最终，由于客户和供货商的料箱各种特制的底面，托盘输送机必需能运输木制和塑料制成的欧洲标准的工业托盘、危急品托盘和网式料箱托盘。 　　系统组成和作业流程——一个面对将来需求的生产发货仓库 　　新建物流设施由两局部组成，一个3巷道的托盘高架库和一个10巷道双层的自动化料箱库。 　　从标准流程看，入库工位首先收到料箱和托盘，将它们分别放入托盘库或料箱库的货位。依据质检工位的要求，料箱出库并被自动地干脆送到工位上，托盘用手动起重车集中送到工位。依据操作员向仓库管理终端发出的指令，料箱由170米长的输送线送往生产车间，通过一个桥头配送装置、悬挂式输送机和“输送塔