机场助航灯光设计.docx

Civil Aviation University of China
题目：机场助航灯光设计系统
.进近灯光3
进近灯光系统4
精密进近航行道指示器（PAPD 4
.跑道灯光系统
跑道入口灯5
跑道边灯5
跑道翼排灯6
跑少五个等组成，垂直于跑道边灯线并伸出该线至少10m,并将最里面的灯
放在跑道边灯线上。跑道入口灯和跑道入口翼排灯必须为向跑道进近方向发绿色光的单
向恒定发光灯，其光强和光束扩散角必须足以适应跑道准备使用时的能见度和周围灯光
条件的需要。
跑道末端灯必须设置在一条垂直于跑道轴线并尽可能靠近跑到端的直线上，在任何
情况下不得设在跑道端以外距离大于3m处。跑道末端灯应该至少由6个灯组成，它们应
该在两行跑道边灯线之间等距布置，或者分为两组对称于跑道中线布置，每一组灯都等
距布置而在两组之间留有缺口，其宽度不大于两行跑道边灯线间距的一半。田类精密进
近跑道的跑道末端灯的灯间距离除两组灯之间的缺口处外（如设缺口），不应超过6ml跑
道末端灯必须为向跑道方向发红色光的单向恒定发光灯。
跑道中线灯
中线灯用灯光信号向飞机提供当其在进行着陆时、起飞时或在跑道上滑跑时所需要
的跑道中线位置的信息。
跑道中线灯必须沿中线设置，仅当沿跑道中线设置不实际可行时才可设置在偏离跑
道中线同一侧不大于60cm处。灯具从跑道入口到末端按下列纵向间距为15米。
从跑道入口到距跑道末端900m处的跑道中线灯，必须为发可变白光的恒定发光灯，
从距离跑到末端900m到300m开始至跑道中线灯，必须是交替的发可变白光和发红色光的 恒定发光灯，从距跑道末端300mFF始至跑道末端必须为发红色光灯。
跑道接地地带
在R类或田类精密进近跑道的接地地带上必须设置接地地带灯。
接地地带：过了跑道入口，供着陆飞机最早接触跑道的那部分跑道。
跑道接地地带灯必须从跑道入口开始延伸900簿 但是在跑道长度小于1800m时必须将该系
统缩短，使其不至于越过跑道中点。该系统必须以许多对称于跑道中线的短排灯组成。
每对短排灯的最里面两个灯的横向间距必须等于接地地带标志所选用的横向间距，两对
短排灯之间的纵向距离必须为30m或60m为了能在较低的能见度标准下运行，可能采用 30m的短排灯纵向间距为宜。
短排灯必须至少有三个灯组成，。短排灯的长度不小于3m,也不
。接地地带必须为单向发可变白灯的恒定发光灯。
.滑行道灯光系统
滑行道是指在陆地机场设置供飞机滑行并将机场的一部分与其它部分之间连接的规定
通道。滑行道包括飞机机位滑行道、机坪滑行道和快速出口滑行道。
滑行道灯光系统包括滑行道中线灯、滑行道边灯、停止排灯滑行道相交灯和跑道警戒
灯等。
滑行道中线灯
准备在跑道视程小于350m情况下使用的出口滑行道、滑行道和停机坪必须设置中线
灯，设置方式必须能从跑道中线开始至停机坪上飞机开始其停放操作的地点为止提供连
续的引导。如果准备在跑道视程为350m左右或较大的夜间情况下使用的滑行道，特别是
在复杂的滑行道相交处和出口滑行道最好设置滑行道中线灯。只有在交通量不大而且滑
行道边灯和中线标志已能提供足够的引导的情况下可以不设。
滑行道中线灯通常应该设置在滑行道中线标志上，仅当设在标志不实际可行时才可
将灯具偏离中线标志不大于30cm。
1、滑行道上的滑行道中线灯
滑行道上滑行道中线灯可分为直线段灯和转弯中线灯。
一般情况下，直线段灯的纵向间距应该不大于30m。但是，有些情况除外：在由于经
常的气象条件，采用较大的间距仍能提供足够的引导时，可用不超过60m的较大间距；在
短的直线段上，应采用小于30m 的间距；在拟供跑道视程小于350m 的条件下使用的滑行
转弯中线灯应与滑行道直线部分的滑行道中线灯衔接，并从衔接处起保持中线灯至弯
道外侧边缘的距离不变，灯的间距仍能清晰地显示出弯道来。准备在跑道视程小于 350m 情况下使用的滑行道上，弯道的灯间距离不超过15m,而在半径小于400m的弯道上，灯
。这个距离应该保才I道弯道前后各60m。在准备用于跑道视程为350m
或更大情况下的滑行道上，下列灯距是合适的：弯道半径400m 以下，；
弯道半径为401m至899m,灯间距离是15m.;弯道半径为900m或更大，灯间距离是 30m。
2、快速出口滑行道上的滑行道中线灯
快速出口滑行道山的滑行道中线灯应从滑行道中曲线起始点以前至少 60m 处的一点开 始，一直延续到曲线终点以后滑行道中线上预期飞机将降速至正常滑行速度的一点为
止。平行与跑道中线的那一部分滑行道中线灯应始终离开跑道中线的任何一排灯（如果设