海运经济地理.pptx

海运经济地理
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第一章 绪论
经济地理学是研究各国各地区生产力分布规律的科学，贸易地理、旅游地理、物流地理和运输地理等都是经济地理学的分支。
运输地理学是研究交通运输在生产力地域组合中的作用、客货流形成和变化然现象的空间关系
经济地理位置：指港口与其所处的具有经济意义的物质要素与环境的空间关系
二者都是相对的地理位置，以上海港为例：
数理位置——31N121E，四季分明，不冻，每年7-9月有台风；4-5月与10-11月有雾；冬季有东北大风。
自然位置——长江口，三角洲，地质条件差，淤泥，航道
浅且多变。
经济位置——中国经济最发达的城市，周围有浙江与江苏。
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第一章 绪论
二、社会环境的影响
社会环境也称人文地理环境，指：
1、劳动力状况
人口 、制度、宗教、民族、文化水平
2、生产力状况
科技水平、经济能量、管理水平
3、政治状况
社会、法律
这些直接影响海运空间系统的正常运作。
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第二章 海运航线
第一节 航线
海运航线：船舶在两港间海上航行的路线
一、航线分类
1、根据行径水域分
1）远洋航线(ocean-going shipping line)
大洋航线，经过一个洋或数个洋；如中国至美国、欧洲。
2）近洋航线(near-sea shipping line)
邻近国家港口间，如中日、中韩等。
3）沿海航线(coastal shipping line)
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第二章 海运航线
本国各港口之间
4）环球航线（ROUND THE WORLD SHIPPING LINE）
三大洋连接起来航行，无终点。一般指集装箱班轮。
５）钟摆航线（ Pendulum ROUTE）
2、根据航线有效时间分
１）季节性航线
　　随季节的变化而改变的航线，如印度洋、远东至北美。
２）常年性航线
不受季节影响。
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第二章 海运航线
3、根据运力、运程和运量分
１）主干航线
主要指集装箱班轮，枢纽港之间，三条：远东—北美、远东—欧洲、北美—欧洲。
２）分支航线
为主干航线提供服务的航线。如宁波—香港、宁波—横滨。
此外还有直达航线、定期航线等。
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第二章 海运航线
二、大洋航线
三分之二的地球表面是海洋，260多个国家中，除了40多个内陆国家外，大都与大洋相连，一个国家的船可以到达另一国家。世界有三大主要航线。
根据起点分：

（1）远东--加勒比，北美东海岸航线
　　该航线经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。
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第二章 海运航线
（2）远东--北美西海岸航线
　　该航线包括从中国，朝鲜，日本，俄罗斯远东港口到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。从我国的沿海各港出发，偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。
（3）远东--南美西海岸航线
　　从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛，硫黄列岛，威克岛，夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港口。
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第二章 海运航线
（4）远东--东南亚航线
　　该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以及经马六甲海峡去印度洋，大西洋沿岸各港口的主要航线。东海，台湾海峡，巴士海峡，南海是该航线船只的必经之路，航线繁忙。

（1）西北欧，北美东海岸--加勒比航线
　　西北欧--加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡北大西洋。