徐州港总体规划.docx

徐州港总体规划
（简本）
徐州市交通局
交通部水运科学研究院
二零零七年四月
徐州港总体规划
组织单位：徐州市交通局
单位负责人：谢广居局长
编制单位：交通部水运科学研究院
单位总负责人：胡平贤
院长
总工程师：费性和区域性产业基地以及具有特色 的各有关产业集群，一方面为港口提供了较充足的货源，另一方面也要求港口为 客户提供货物品种齐全的港口服务，尤其是要为客户提供全方位、多层面和个性 化港口综合物流服务。因此，徐州港目前服务功能较弱，不能满足腹地经济社会 发展。
.具有一定规模的港口企业数量较少
除徐州港务集团公司拥有的万寨作业区、孟家沟作业区、双楼作业区和邳州 作业区煤炭码头以及海螺集团水泥熟料码头等港区码头装卸效率较高外，大部分 码头泊位采用落后装卸方式，如采用汽车搬运煤炭全码头边直接装船方式，有的 甚至采用肩挑人扛装卸船办法，具有一定规模且能够带动整个徐州港发展的港口 企业较少。
配套设施相对落后，制约了港口发展
徐州港目前的集疏运主要通过铁路、水路和公路完成，只有万寨作业区、双 楼作业区和邳州作业区有铁路接入，其中双楼作业区铁路受地方铁路的影响，该 作业区的集疏运没有得到铁路的有效支撑，万寨和邳州两个作业区也受到能力的 限制，使作业区煤炭进港量受到影响。此外，徐州港大部分作业区、码头集疏运 都是靠乡村公路来完成，公路等级低，不但造成不同程度的拥堵，还对环境造成 了影响。
5 .管理体系需要进一步完善
徐州港管理体系不完善主要体现在管理行政体系和管理法规体系。目前， 徐州港行政管理体系不顺畅，还未按照“一港一政”、“政企分开”的原则，建立和 完善港口行政管理机构。徐州港港口建设和行业管理还未纳入法治化轨道，港口 管理依法力度不够，经营者权益无法得到有效的维护。
第二章徐州港吞吐量和船型发展预测
第一节 港口经济腹地
一、经济腹地范围
徐州港承担着“北煤南运”的重任，中转的煤炭除部分来自于徐州煤炭生 产基地外，其余主要来源于山东以及河南、山西、陕西、内蒙西部等省区煤炭生 产基地，主要供应苏北宿迁、淮安市和长三角地区。宿迁港、淮安港以及江苏长 江沿岸扬州、镇江、泰州、无锡、江阴、苏州、南通和上海港罗泾港区与沿江火 力发电厂、热电厂、钢铁厂等货主码头为主要的卸煤港区码头。可见徐州港煤炭 的主要腹地为山东、河南、山西、陕西和内蒙西部地区。
作为徐州都市圈的核心城市，徐州市不断强化在全国重要的综合交通枢纽 地位，建设完善与综合交通枢纽城市相适应的主体综合交通体系的同时，徐州港 依托的徐州全国重要的综合交通枢纽的辐射范围将进一步扩大到苏鲁豫皖经济 区。因此，未来以集装箱和件杂货为主要发展方向的徐州港腹地范围十分广阔， 港口腹地范围包括：徐州市及苏北、鲁南、豫东和皖北地区。
根据对港口所处地理位置、后方集疏运条件以及货物流向经济性和合理性 进行分析论证，徐州港经济腹地范围：直接腹地为徐州市所辖的四县两区和两个 地级市，山东、河南、山西、陕西和内蒙西部地区煤田，间接腹地为苏北、鲁南、 豫东、皖北地区。
第二节 港口吞吐量发展水平预测
一、港口吞吐量发展水平预测
总吞吐量的预测方法及结果详见下表：
表2-1徐州港总吞吐量预测表
预测方法
数学模型
2010
2020
灰色系统GM(1,1)
xA(k+1)=(x(i)(0)+)eO-i8k+
7810
12490
自回归模型
Y= + + 1 M 1-2 1-3
7460
10800
二次指数平滑
Y =4177+380m t+m
6980
9980
综合预测
7500
11000
经综合分析预测2010年和2020年徐州港货物吞吐量将分别达到7500万吨
和11000万吨，2005〜%, 2010〜%, 徐州港货物吞吐量增长点主要体现在件杂货和集装箱方面，其它大宗散货增长不 大。
第三节船型发展预测
对未来徐州市到港船型的预测，主要考虑以下几个方面的因素。
首先，到港船型要符合全国内河船型标准化的发展要求。
其次，到港船型尺度要适应地区航道发展规划的通航条件。
此外，根据前面对徐州市港口主要货物吞吐量的预测、主要代表货类流量 和流向的预测，主要代表货物的流量和流向、以及货物运输批量也符合发展大吨 位船舶。综上所述，通过对徐州港未来到港船型预测分析研究，推荐的主要到港 船型和运输方式：有分节驳顶推船队与拖带船队、以及自航的机动驳和集装箱船 舶，这些船舶和船队的主要尺度情况见下表。
表2-15到港代表船型预测表
代表船型
载重量
（吨）
总长
（米）