城市地铁轨道工程道床模板安装技术交底.doc

技术交底书交底单位名称:中铁上海工程局编号: 工程名称无锡地铁 1号线轨道工程 01标设计文件图号 M1 ·S· 113-GJ-01-02 施工部位道床模板交底日期 2012 年7月1日技术交底内容: 1、技术交底范围: 锡北运河高架段 2、设计情况: 正线最小曲线半径为 300mm ,轨距不加宽;辅助线最小曲线半径为 150m ,轨距加宽10mm, 辅助线曲线半径 R=200m 地段,轨距加宽 5mm 。轨距加宽在缓和曲线或直线段递减,递减率一般不大于 2‰,困难条件下不大于 ‰;最大坡度为 28‰,最大坡度为 34‰。本线采用 B型车,最高运行速度 80km/h ,采用 DC1500V 接触轨供电。采用 1435m m 标准轨距;轨底坡 1/40 。 3、开始施工的条件及施工准备工作: (1) 进行中心线和位置线的放线, 利用控制基标从中心点向两侧量 380mm 是承轨台内侧边线,向外 780mm 为承轨台外侧的边线,四条线采用墨线弹出。板放线时,应先清理好现场,然后根据施工图用墨线弹出模板的内边线和中心线,墙模板要弹出模板的内、外边线,以便于模板安装和校正。(2) 钢筋绑扎与轨枕固定完成。(3)做好标高量测工作,并进行加密。(4) 进行找平工作, 模板承垫底部应预先找平,以保证模板位置正确,防止模板底部漏浆。(5) 设置模板定位基准, 采用钢筋定位,即根据构件断面尺寸切割一定长度的钢筋,以保证钢筋与模板位置的准确。 4、施工工艺: 清理道床范围内的混凝土残碴,立道床模板。两条承轨台模板均采用定型钢模, 两承轨台内侧模用方木和拉筋固定,承轨台外侧模板用角钢制作的三角撑固定。支立的模板内侧面要平整,并涂刷脱模剂,模板间接缝严密,不得漏浆。 5、质量标准表1 道床模板安装允许偏差序号项目允许偏差( mm ) 备注 1 高度±5 均为模板内侧面间的允许偏差 2 宽度±5 3 位置±3 4 中线 2 5 模板平整度 2用 1m 靠尺检查 6、安全、环保、文明施工等技术措施: 无重伤事故及人身死亡事故,无行车险性以上事故,无火灾事故,无重大交通责任事故。确保施工安全始终处于受控状态。严格执行国家、部、江苏省和无锡市有关主管部门及无锡地铁的安全施工管理办法。遵守国家和无锡市有关环境保护、水土保护和污染防治的法律、法规、规章、规范、标准和规程等;减少施工中的噪音;做好危险品的控制,做好防台、防汛的现场控制。严格遵守无锡市市政公用建设对文明施工的规定要求,保持现场清洁和井然有序; 对现场进行统一规划,做到“两通三无五必须”,生活区和工作区分隔设置。在设施功能满足施工需要的前提下,做到美观、整洁。严格执行无锡市施工现场文明施工的要求和《无锡市轨道交通工程安全标准工地及文明施工标准》。 7、成品保护措施: (1) 模板支立完毕,应及时将多余材料及垃圾清理干净。(2) 预留孔和预埋件的安设工作应在支模完成之前进行。支模后,不得任意拆除模板或用重锤敲打模板及支顶,以免损伤混凝土表面及棱角。(3) 浇注混凝土时, 不得用振动棒或其他物件撬动模板预埋件,以免模板变形或预埋件移位。(4)模板安装后,须仔细检查校正,并派专人值班保护。(5) 模板拆除后,立即对模板的板面及缝隙进行全面彻底清理,保证下次使用不出现粘模现象。模板使用后要进行维修清理,如模板清理、变形的校正、