南三环测量方案.docx

测量施工方案
一、 编制依据
《郑州市三环路快速化工程高架系统、 地面道路系统优化方案》
《郑州市快速路设计规程》(CJJ 129-2009)
3《城市道路设计规范》(CJJ 37-90)
《城算式，记录员也应进行相应 的核对以检核输入数据的正确性。
3） 如果一站不能放样出所有待放样点，可以在另一测站点上 设站继续放样，但开始放样前还必须检测已放出的2〜3个点位，其差 值应不大于放样点的允许偏差。
4） 放样点放样完毕后，随即抽检规定数量的放样点并记录，其 差值应不大于放样点的允许偏差值。
5） 确认准确无误后，经测量监理确认后再以书面技术交底交予 现场技术员。
、 控制点的增设
1控制点的增设
对业主单位所交控制桩及资料进行复测校核，确认无误后方可 进行控制点加密，根据本工程的特点、地理环境和现有的测量依据进 行控制点加密。
加密导线拟采用一级导线，布成附合导线，执行《工程测量规范》 技术标准所规定的导线标准。平均边长500m,测角中误差5〃，测距中 误差17
mm,测距相对中误差不大于1/40000,方位角闭合差10垢， 相对闭合差不大于1/15000,,导线全长的绝 对闭合差不应大于13mm。根据一级导线标准，应用全站仪，在一测站 水平角测二测回，观测两个方向的边长，形成对每条边往返测。加密 的一级导线点即路线中线控制桩，执行《工程测量规范》技术标准所 规定的一级导线标准，满足《技术规范》中线路中线控制误差不大于 1/15000的精度要求。
控制点的增设应注意以下事项：
严格按照立交桥的性质对控制网的精度要求建立相应等级的施 工控制网，并进行平差计算以满足工程立交桥限差的要求，保证工程 质量。
了能使控制点长期保存和使用，首先应根据总平面图进行选点 设计，然后到实地核对并修改落实点位。
控制点之间应保证通视良好，便于埋设标志和观测作业，并应 考虑便于加密和扩展。
控制点选定后，应埋设永久性标石一块，顶面需平整，且标志 明显，并刻凿点号。
控制点大样见下图
粗钢筋（顶端十字丝）
3. 2水准点增设
由于桥位工作水准控制点精度要求较高，因此水准点增设采用
《工程测量规范》技术标准所规定的四等水准测量标准，采取附合水 准测量，平地限差207Zmm,采用水准仪往返测一次，水准尺为双面 尺。
水准点和施工水准点的埋设形式：采用混凝土标石。大样见下图。
水准点大样图
六、主体工程施工放样
1施工放样的作业准备
施工放样前应仔细阅读设计图纸，核算放样点坐标数据以及标注 尺寸，记录好核算结果，准备好仪器和工具（仪器必须在有效的检定周 期内）方可用其放样。在主体结构施工的测量放线、放样中，应遵循 二次放样、三线定位、内外结合、主次分明、步步校核的原则。
2桥梁下部工程放样测量
1、桩基放样
1） 、桩基是立交桥的基础，也是整个测量放样的开始，必须保证正确无 误，首先应根据图纸提供的数据核算桩基中心坐标，坐标核算成果要 由两人以上核对无误后报测测量监理工程师审批，审批合格后，坐标 成果方可用于施工测量放样。2）桩基中心坐标采用全站仪进行极坐 标法放样，利用至少3个以上平面控制点进行点位校正。
2） 、桩基放样前，准备好木桩和小钉子，当桩位中心坐标施测出来后， 要打上木桩，直到木桩稳固为止，并在木桩顶面精确放出桩位中心坐 标后，钉上小钉子。
桩基护筒埋设完成后再用全站仪对桩基中心位置进行复测，平面测量 误差控制在1cm以内，周边放出四个护桩，用磴加固保护好，利用护 桩可以在桩基施工过程中经常性检查桩位的正确性，确保桩基施工过 程中桩位的变化能被及时发现，及时调整。钻进过程中还应经常用全 站仪检查桩位及桩的垂直度。成孔后，需严格校队孔底高程决定终孔。 钢筋笼安装完成后，还必须对其中心进行测量，使其与桩位中心一致, 并对钢筋笼位置加以固定。终桩时，桩头高程不得低于系梁底高程。 并对护筒标高进行测量，测量合格后，经测量监理确认后，方能施工。
桩位放样图
2、承台测量
承台基坑开挖前要在原地面测出高程控制点以指导基坑开挖，当 基坑开挖到位后，使用水准仪测出桩基顶面高程，以便破除钻孔灌注
桩桩头。
破除桩头后，要对每根成桩的中心位置再进行一次测量，检查成桩中 心位置与设计的中心位置是否满足规范要求的小于5cm限差。
使用全站仪极坐标法测量系梁底4个角点或测量承台底十字中心线 控制点，平面位置严格控制误差在5mm以内。
1） 系梁模板立模后，及时对系梁模板进行检查，采用全站仪极坐
标法测放系梁十字中心线或各系梁角点控制点，采用棱镜支架杆, 平面误差控在3mm以内，用红油漆做标志点