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文档介绍
昭通市物流产业规划
学生姓名： 雷丹 李波 李俊 李洋
罗娜 胡彬 侯小丽
院〔系〕： 经济与管理学院
年级专业： 2021级物流管理
指导教师： 王 宇
二〇一群山起伏，%。
昭通素有“咽喉西蜀，锁钥南滇〞之称，处于昆明、成都、贵阳、重庆等中心城市经济社会开展辐射的交汇点，位于国家规划的“攀西——六盘水经济开发区〞腹心地带，是云南的北大门和滇、川、黔三省经济、文化的交汇重地。随着内昆铁路的建成通车，由公路、铁路、航空、水运组成的立体交通网络已具雏形。昭通正在成为云南连接长江经济带和成渝经济区的重要门户，是内地入滇乃至南下东南亚、南亚的便捷通道，区位优势逐步凸现。
地形特征
昭通居于云岭高原与四川盆地的结合部，属典型的山地构造地形，山高谷深，海拔高差大，最高海拔4040米(巧家县药山)，最低海拔267米(水富县滚坎坝)。—，—，气候属亚热带、暖温带共存的高原季风立体气候，℃，1月平均气温2.℃，℃，极端最低气温-℃， ℃，≥年平均日照1900小时，年平均降雨量760毫米。独特的地势使昭通形成了大山包、黄连河、铜锣坝、小草坝等独特的自然景观和迷人风光。
物流业开展现状
物流开展状况
昭通市位于云南省东北部，金沙江下游，地处云、贵、川三省结合部，辖11个县区，，总人口525万人。自古以来，昭通便是中原文化传入云南的重要通道，是我国著名“南丝绸之路〞的要冲，大批物资在昭通集散，通过马帮进滇入川。抗战时期，昭通大前方成为各省客商云集之地，成为云、贵、川三省经济、文化交汇重地。从某种意义上说，当时的昭通已初步具备了区域物流中心的早期形态。市政府所在地昭阳区位于西南成都、重庆、昆明、贵阳四大经济中心城市的中心点，具有建设区域性现代物流中心的独特区位优势。
1、交通运输现状
全市初步形成了以昭阳区和水富为中心，公路、铁路、水路、航空联运的综合交通体系。
〔1〕公路。目前全市已初步形成“二纵一横〞的陆上交通格局。“二纵〞即：昆水公路、沿金沙江公路；“一横〞即：巧威公路。昆水公路是我省同川渝经济圈旅客、物资输送的重要通道，是区内交通运输的主动脉。我市的煤炭、矿产品和苹果、马铃薯等大量物资都是由昆水公路运往成都、宜宾、重庆等地并流入内地市场；四川、重庆及内地的物资，也大多由此路进入昭通，流入省内市场。
2004年，全市营运性客车2558辆，货车6800辆；汽车客运量完成860万人次，货运量完成945万吨。
〔2〕铁路。内昆铁路于2002年通车，途经我市昭阳、彝良、大关、盐津、水富等五县区。昭通段每天过境货运火车11对，每年运出货物161万吨左右，至今共运出货物近500万吨；2003底开通客运，每年运送旅客88万人次。内昆铁路的建成通车，对昭通经济社会的开展起到了巨大的推动作用。〔3〕水运。金沙江下游航运，历来是川滇两省经济联系、物资交流的纽带。1985年，我市建成了货运吞吐量40万吨、客运量65万人次的水富港和货运吞吐量15万吨、客运量65万人次的绥江港。目前全市有水运企业6家，船舶56艘/11822总吨/14255载重吨。2004年完成客运量5万人次〔不含渡口运输〕，货运量98万吨。金沙江船队从水富港沿江而下，可抵达宜昌、南京、江阴、某某等港口，直至长江经济带的龙头——某某。
〔4〕航空。昭通机场为国家永久性二级机场，可起降波音737型大型飞机，拥有较为先进的导航和盲降设备，可全天侯执行飞行任务。目前，昭通——昆明航线每天一班；水富县距宜宾机场仅半小时车程，乘机可达昆明、成都、重庆等多个大中城市。
2、物流现状
多年来，我市内贸流通市场增长缓慢，社会消费品零售总额长期徘徊在25亿元左右，排名全省10名上下；2021年，，实现恢复性增长。近三年来，随着全市经济的快速增长和大工程建设的拉动，内贸流通出现了多年来少有的增长势头。2021--2021年，、、，排名全省第八，增副排名全省前列。改革开放以来,全市投入各类资金上亿元,建设各类市场325个,其中,封闭,半封闭的标准化市场19个,县以下17个,农村308个,。这批市场的兴建,使县区城市商品经营有了标准的交易场所,使农村集镇以街为市以路为市的状况有了一定改变。全市重要的商品流通市场和仓储设施有：滇东北大市场、滇东北汽车商贸城、珠泉路水果批发市场、汽配市场、洒渔苹果市场、昭通火车站货场，盐津
学生姓名： 雷丹 李波 李俊 李洋
罗娜 胡彬 侯小丽
院〔系〕： 经济与管理学院
年级专业： 2021级物流管理
指导教师： 王 宇
二〇一群山起伏，%。
昭通素有“咽喉西蜀，锁钥南滇〞之称，处于昆明、成都、贵阳、重庆等中心城市经济社会开展辐射的交汇点，位于国家规划的“攀西——六盘水经济开发区〞腹心地带，是云南的北大门和滇、川、黔三省经济、文化的交汇重地。随着内昆铁路的建成通车，由公路、铁路、航空、水运组成的立体交通网络已具雏形。昭通正在成为云南连接长江经济带和成渝经济区的重要门户，是内地入滇乃至南下东南亚、南亚的便捷通道，区位优势逐步凸现。
地形特征
昭通居于云岭高原与四川盆地的结合部，属典型的山地构造地形，山高谷深，海拔高差大，最高海拔4040米(巧家县药山)，最低海拔267米(水富县滚坎坝)。—，—，气候属亚热带、暖温带共存的高原季风立体气候，℃，1月平均气温2.℃，℃，极端最低气温-℃， ℃，≥年平均日照1900小时，年平均降雨量760毫米。独特的地势使昭通形成了大山包、黄连河、铜锣坝、小草坝等独特的自然景观和迷人风光。
物流业开展现状
物流开展状况
昭通市位于云南省东北部，金沙江下游，地处云、贵、川三省结合部，辖11个县区，，总人口525万人。自古以来，昭通便是中原文化传入云南的重要通道，是我国著名“南丝绸之路〞的要冲，大批物资在昭通集散，通过马帮进滇入川。抗战时期，昭通大前方成为各省客商云集之地，成为云、贵、川三省经济、文化交汇重地。从某种意义上说，当时的昭通已初步具备了区域物流中心的早期形态。市政府所在地昭阳区位于西南成都、重庆、昆明、贵阳四大经济中心城市的中心点，具有建设区域性现代物流中心的独特区位优势。
1、交通运输现状
全市初步形成了以昭阳区和水富为中心，公路、铁路、水路、航空联运的综合交通体系。
〔1〕公路。目前全市已初步形成“二纵一横〞的陆上交通格局。“二纵〞即：昆水公路、沿金沙江公路；“一横〞即：巧威公路。昆水公路是我省同川渝经济圈旅客、物资输送的重要通道，是区内交通运输的主动脉。我市的煤炭、矿产品和苹果、马铃薯等大量物资都是由昆水公路运往成都、宜宾、重庆等地并流入内地市场；四川、重庆及内地的物资，也大多由此路进入昭通，流入省内市场。
2004年，全市营运性客车2558辆，货车6800辆；汽车客运量完成860万人次，货运量完成945万吨。
〔2〕铁路。内昆铁路于2002年通车，途经我市昭阳、彝良、大关、盐津、水富等五县区。昭通段每天过境货运火车11对，每年运出货物161万吨左右，至今共运出货物近500万吨；2003底开通客运，每年运送旅客88万人次。内昆铁路的建成通车，对昭通经济社会的开展起到了巨大的推动作用。〔3〕水运。金沙江下游航运，历来是川滇两省经济联系、物资交流的纽带。1985年，我市建成了货运吞吐量40万吨、客运量65万人次的水富港和货运吞吐量15万吨、客运量65万人次的绥江港。目前全市有水运企业6家，船舶56艘/11822总吨/14255载重吨。2004年完成客运量5万人次〔不含渡口运输〕，货运量98万吨。金沙江船队从水富港沿江而下，可抵达宜昌、南京、江阴、某某等港口，直至长江经济带的龙头——某某。
〔4〕航空。昭通机场为国家永久性二级机场，可起降波音737型大型飞机，拥有较为先进的导航和盲降设备，可全天侯执行飞行任务。目前，昭通——昆明航线每天一班；水富县距宜宾机场仅半小时车程，乘机可达昆明、成都、重庆等多个大中城市。
2、物流现状
多年来，我市内贸流通市场增长缓慢，社会消费品零售总额长期徘徊在25亿元左右，排名全省10名上下；2021年，，实现恢复性增长。近三年来，随着全市经济的快速增长和大工程建设的拉动，内贸流通出现了多年来少有的增长势头。2021--2021年，、、，排名全省第八，增副排名全省前列。改革开放以来,全市投入各类资金上亿元,建设各类市场325个,其中,封闭,半封闭的标准化市场19个,县以下17个,农村308个,。这批市场的兴建,使县区城市商品经营有了标准的交易场所,使农村集镇以街为市以路为市的状况有了一定改变。全市重要的商品流通市场和仓储设施有：滇东北大市场、滇东北汽车商贸城、珠泉路水果批发市场、汽配市场、洒渔苹果市场、昭通火车站货场，盐津
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