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个人总结船员实****篇一:海员实****心得体会海员实****心得体会新手海员讲述亲身经历。今天终于上船了。 3万2 千吨的凯顺轮,香港凯丽公司的,其实就是广州的一家公司, 虽然是 84 年的船, 但是国外的船质量就是好,普通船员一人一个房间,两人合用一间卫生间,还是不错的,房间办公桌、衣橱、洗脸池等都有,比我想象中的好,和网上晒的一些跑外的船图片差不多。没想到船上大副是印尼人,讲英语,和我一起上船的还有另外六个人,其中几个都是实****三管三副,还有个新证三管也上船做机工,他原来上过跑内的船,看来实****一定要上至少东南亚的船,而且当初考个机工证还是明智的,不然实****连机工也顶不成。今天下船的七个人没拿到工资不肯走,但工资要到周一公司才好打,银行对公周末休息嘛,还好有两人先下船了,毕竟在船这么长时间了,就是住一天旅馆也不想呆在船上,正好腾出两房间我和新证三管一人一间,先将就着睡一晚吧。 XX 年8月7 日星期日钦州今天去机舱跟班熟悉,开始和大管接触真有些怕自己那蹩脚的英语,早知有外籍船员在家没事多学些日常用语了。今天熟悉了辅机的日常监控点,现场参与了压载水的进排操作,因具体管道走向不太清楚,只搞了个一知半解,下午亲自下舱底摸管道走向才将就吧原理搞清了。 XX 年8月8 日星期一钦州今天上午和大管一个班,印尼大管人真不错,把部分设备的管道流程图画了下来介绍了下,由于我的专业知识还行,给大管留下了好印象,没想到后来来的一位是做实****机工,开始以为也是实****三管呢。大管领我去他房间拿了套他的工作服给我,让我帮他把饮料搬他房间, 还给了我一听雪碧, 今天操作了污水的排放, 也是用的压载水泵输送的,基本上搞清了压载水泵系统的输送流程。 XX 年8月9 日星期二钦州---- 越南上午从主机气缸填料函回油柜手工抽了一桶油转加入油底壳, 晚上船进行了我的处女航, 往越南装煤, 据说只要九个小时就到了,主机首次备车启动,没想象中的复杂,备车时打开个辅助设备,保持运转以备主机随时启动,主机运转时油底壳保持不低于 米的油位,检查增压器轴承箱内润滑情况和油位是否正常,气缸注油器是否都工作正常,及其它相关参数,安排我靠港和停泊时上白班,航行中跟大管班 4: 00----8:00 XX 年8月 10 日星期三越南港锚地从钦州到越南港只用了九个小时左右,今早 4 点上班,五点半就到达锚地,下午才进港,进港航线一路风景很美,一座座礁石从海面垂直升出,和漓江的桂林山水有得一比,要是在国内一定开发成不错的旅游胜地,我用相机拍了些照片,包括给大管也拍了两三张。今天大管教了主机完车后要做的工作:开各缸示功阀 open intercato valve 关燃油阀 close fo valve close fo valve in/out cyl oil valve inlet close 气缸注油器手动泵三十下左右,置于 16 合上盘车机,盘车后脱开 XX 年8月 11 日星期四越南港码头今天在越南港码头装货,上午断断续续下雨,大管带我和李梁清洗了一只燃油滤器,拆下滤器芯和滤器芯内的布油刮油器,先用柴油清洗并手动将刮油器柴油旋泵几次后再用压缩空气吹净, 重新装入滤器再紧固好。下午大管安排我将甲板上大桶里液压油手动驳转至舵机间液压油桶内,本来想跟三管一起看看怎么给克令吊加液压油的,没去成,只有以后再看了。甲板上压缩空气管又有破损了,老船到处都腐蚀了,甲板上空压气管从前到后都换了才能从根本上解决问题,不然以后有得修修补补的了。 XX 年8月 12 日星期五越南港码头在越南跟着他们一起下地去越南小镇上转了下,据说下地出码头办个临时通行证要 50 元一个人, 想买个电话卡上网的, 都要越币, 后来在一家金店用一百元人民币换了 31 万五千越南币, 和刚上船的机工各买了价值 20 元人民币的电话卡,好像说 20 元可打 13 分钟,又据说要是有余额,最后一次不挂的话,可以打到 30 分钟,我本来是想手机上网的,手机接入点每设置好,没法上, 只有回国内上网找找看怎么设置。 XX 年8月 13 日星期六越南锚地船停在越南锚地装煤, 今天应该可以装好开航。上午在机舱熟悉业务,我把机舱顶层未擦完的地方擦干净了。大管用英语说了打左舷压载水涡没听清,他本身也说的不标准, port ballast 说简单点我还是能听的出来的嘛。中午一人发了一个越南小西瓜,下午没事就不上班了,不过我还是下机舱转了一下,后来回房间休息了。晚上和刘楠、铜匠、实****机工聊了一会,早点睡了,开航的话还要上早晨 4 点到 8 点的班呢 XX 年8月 14 日星期日越南—北海发电厂早上四点起来跟大管和刘楠的班,在巡检过程中手上的纱头不小心被主机电机吸进了些,还好我发现的快,只吸进一点点,没影响运转,吓了我一跳,还被大管看见了,叫我主机开着不要擦机器