路基工程检验批划分及有关规定.docx

路基工程的四个寺点
一是带有浓厚的政治色彩：随着头号政治线青藏铁路的提前铺通铁道部的第二张政
治牌就是铁路客运专线。近两年在全国铁路共安排以客运专线和煤运通道建设为重点的新开工项目89个新建铁各规模达到10500公里、改建铁各规模达到9水位高，种植土层厚，清表后原地面含水量很难通过晾晒达到要求，局部地段需改良换填，对施工进度影响较大，部分换填地段，可能因为清理难度大而引起变更。
二那麽,施工中应该怎样做或者说怎样才能做好呢答案是少走弯路一次到位。
这是我们共同的体会。”少走弯路一次到位”换成工程上的术语就是遵守程序、遵循规范。从以上讲到的路基的特点上看,我认为我们已经被推上了风口浪尖搞不好不行，搞不快不行成也合宁，败也合宁对于太多的要求、标准＞规范我们应亥主要抓住那些重点呢？我总结了一下，在路基施工中注意以下几个关键点，并很好的解决它，路基上的问题就解决了百分之叶：
首先作好填料的选择，作好试验段。好的填料进度快，宁可远一点。
要确保试验人员和实验设备能够满足高频次的路基试验的要求。本工程压实度、含水量
含灰量的试验工作较多，为了减少含水量的测定时间，须配备土的快速烘干设备。必须备有多套人员、设备，同时要备有工地快速检测含水量的电子天平、洒精等；检查本工程使用的主要机具设备，施工单位应对其外观、规格、型号和质量证明文件等进行验收，并经
监理工程师检查认可。每一结构层都要进行现场检测，以一公里长路基为例，基底、沙石
垫层、90公分填土、180公分填土、270公分填土、360公分填土、路床底层、路床面层，
.i_sssn^si・9
耳??n,^ss®
爺44憲^®Bi田WW
圣o^ifMus,^nss^.^
as^^g-ni®^n®§TOii
^§slisima
-O«SI.^
o^w^lti®ns^
^n>?fills?ioo-<
niws^iMlsuw>^ljfcn^i«旺ffiewwosfcsftBliw^雲區WWWWB鑒iolilKilmf塞i枣黨豊診lMWXWBf
ms—・.teitmssi®
OS<n
路肩部位应加强压实，按450角方向进行强振碾压2〜3遍（两遍间方向成900）。
％的横坡且平整，无积水、建议作4%的横坡。这是第二次讲到要防排水；10。不同种类填料（除块石类混合料外）应采用双指标控制。
1砂类土（黏砂土、粉砂土除外），应采用相对密度Dr和地基系数K3Q
2砾石类土和碎石类土，应采用孔隙率n和地基系数K3Q
3基床底层无侧卩航压强度和地基系数K
30
4基床表层地基系数K30和空隙率n
。

L=1
，避免降水及地表径流对施工质量产生不利影响。这是第三次讲到要防排水；、，重点检查压实度和孔隙率，严格按设计要求进行分层压实，分层厚度不大于20cm桥台后2m范围内应用冲击夯进行夯实压实质量应分别符合同层珞基填层的
压实规定

度和土工试验，再按室内试验选出的配合比，做工艺
性试验，确定工艺参数
这里第二次讲到要做实验段；
16改良土的下面一层填土，表面应平整、坚实，应有不小于2％的排水坡,改良土粒径不
应大于15mm应按工艺性试验确定配合比配料并拌和均匀色泽一致无灰赛灰那花面，拌和物中不得含有土块、生石灰块；不得有“弹簧”、松散、
^Isn-tsissSI
吐<®n,zw»no^^^twoi^fnBWM舊1GW±***@BWWW呵wos^l^sifu。爺44^#冒爸<^snBKlBWWImw
=iif£iissi.^
。長關氷wg«H^d_—RSMWWIW。w缺累In
,SS^T,u^,iK
斗WW,nuMut悴
^fsi—,BU_H^o#<ssssis^^s„ms§wwa
检验批的划分
^批在长度上划分
不超过200米为一个检验批;
若相临结构物间距在300在米以内,可以作为一个检验批,也可以两个检验批;
若两个相临结构物间距超过300米必须划分为两个检验批；
每