航海技术毕业论文.docx

◎广东诲译大学
（航海技术专业本科生）
毕业专题论文
AIS的发展与其在航海实践中
中文题目
应用的研究
The r e se arc h of dev elop
ment of AIS and appl i anc 系统的三大技术支柱就是：高精度的定位手段；自扌空时分 多址接续技术（SOTDMA）和电子海图技术，同时一个全球范围内统一的船舶编码（MMSI）也是必 不可少的；就是年代末，信息技术与通讯技术的发展和完善，使AIS得到迅速的发展。AIS作为 一个强制安装的项目，将于2002年7月1日开始实施，到2 008年全面实施.
1。3 A IS发展的前景
从AIS的基本功能和技术特点看，该系统为船舶航行安全和航行管理提供了一种新型有效 的手段。据国外有关部门在1999年作的统计和预测,AIS的发展虽比ECDIS（电子海图显示 与信息系统）起步晚了十年左右，但它的发展数度已大大超过ECDIS,今后若干年将保持这种 发展趋势，从IMO的方面看，AIS的强制配备要求将先于ECD IS,新的SOLAS拱月修正案已经 在2 000年底被正式通过，这就意味着200 2年的7月1日将进入配备A IS设备的实施阶段。7 4SOLAS公约的88年修正案对公约的第四章（无线电通信）作为重大修正，提出了航运界人所 皆知的GMDSS计划，GMDSS计划的实施带给航运界和个管理部门的影响是巨大的•将要实施的 AI S系统，设备的规模和费用上虽比不上GMDSS,但其对船舶航行安全和航行安全管理的作用 却是十分重要的，发展的规模和前景是非常广阔的。
1。4 A IS的概念和意义
全球无线电应答器系统，也称自动识别系统（AI S），是近年来几个国际组织，特别是国 际海事组织（IMO）、国际航标协会（IALA）、国际电信联盟（ITI—R）共同的研究成果。A I S
航海技术毕业论文 的目的是使所有船舶都安装无线电应答器系统，使本船可以被其它装有无线电应答器的船舶“看 得见”。船舶之间“看得见”,意味着不需要人为介入便能够连续交换重要的航行数据,包括当前 航行状态和动态。信息中最重要的数据包括船籍、船位、航线、航向、航速、转向速度。只有 当这些信息可自动、连续传送给“所有”相关船舶时，AIS才可称为无线电自动识别系统。
由于AIS使用海上移动VHF波段交换数据，所以Al S设备的成本相对于雷达设备要低， 然而它的“可视"范围却几乎等于雷达。由于这种特性，AIS将为船舶提供一种有效的避碰措施， ，由于安装Al S的船舶的航行信息都是在“空中”传播，因此当 地VTS站也可以收到。为处理AIS信息，VTS只需配有A l S基站，操作员无需逐个查询船舶， 利用AIS就可以获得所有装有AI S船舶的完整的交通动态信息。由于A l S完全独立于雷达， 也就是说，基于AI S的VTS无需安装雷达，因此，AIS技术对VTS操作的长期作用，其效果 不可估量。
最后，如果将定期航行和固定航线的船舶的相关信息经常或者按需加在传送信息中 ，AlS 将成为一种船舶报告系统。这些附加的信息包括船舶呼号、船名、货种、始发港和目的港以及 实际吃水，等等。
上述三个应用领域组成了AIS的整体思想，也是IMO对它的定义的依据：
——AIS 是一种船上改善避碰效果的方法
一- AlS是一种不用雷达及可使VTMS获得交通状态的方法
一-AI S是一种制定船舶报告计划的方法
1. 5新规范的AIS技术特点
系统工作特点： 一-在所有区域内自主和连续工作 一一有还是管理部门的交管监视中心指配工作信道和模式，以便主管部门控制数据传输的间隔 和时隙
一一数据的传输响应来自于船舶或主管部门的问询，有轮询和受控两种模式
系统传输的静态信息：IMO编码(如有)、呼号和船名、船的长度和宽度、船的类型、 定位天线在船上的位置。
系统传输的动态信息:船位、国际协调时、对地航向、对地航速、航迹向、航行状态、转 向率、横倾角(选用项)、纵倾和横摆(选用项)。
系统传输的航行相关信息:船舶吃水、危险货物类型、目的港和预计到达时间、航行计划
(选用项)、简明的安全信息。
技术特点：A l S 采用 OIS(Open System s Interconn ecti on)工作模型，无线 (见ITU—)，调制采用GMSK方案，数据 编码为NRZ丨方式，数据传输的比特率为9 6O0b/s。
AIS的功能特性：
与DSC兼容
-一允许访问GMDSS A1海区的海岸站台
一-允许提供简单的GMDSS A1海区的雷达目标确认
一提供了一种A IS信道管理的方法于12o5kHz窄带信道兼容