地铁设计防火规范.ppt

2011年7月
地铁设计防火规范
主要内容(仅介绍地下车站和地下区间)
一、地铁迅猛发展的趋势
二、地铁火灾特点和案例
三、地铁的建筑物组成
四、地下车站的基本形式
五、地下区间的基本形式
六、总平面布局
七、防火分区、防火分隔与防烟分区
八、地下车站安全疏散
九、地下区间安全疏散
十、建筑构造
十一、消防给水与灭火设施
十二、防烟与排烟
十三、火灾自动报警
十四、消防通信
十五、消防配电、应急照明
十六、地下车站火灾工况下乘客疏散方向的设定
十七、地下区间火灾工况下乘客疏散方向的设定
十八、结语
一、地铁迅猛发展的趋势
中国大陆2010年12月31日止,12个城市,48条线运营,通车里程1417km,截止2011年6月28日,13个城市,50条线,运营里程1576km,全国已有29个城市获得批复建设,至2015年底累计达3000km。预计2020年达6200km,,远景可达11700km。(据2005年底统计,全世界〈不包括中国大陆〉总里程达9000km)。
地铁工程应具有防火灾、水淹、风灾、地震、雷击和停车事故等灾害的设施。并以防火灾为主。
1. 火灾的特点
1) 地铁自身电器设备故障产生火源
2) 列车运营中碰撞、出轨等引发火源
3) 车站内设置易燃品(如商铺、广告灯箱、装修材料等)引发的火灾
4) 自然灾害引发火源(如地震、雷击等)
5) 乘客携带的易燃\易爆产生的火源
6) 人为纵火
二、地铁火灾的特点和案例
2005年前世界各国在地铁火灾案例举例
事件
时间
伤亡
原因
法国巴黎

84人死亡
列车在运行中着火,当时车厢是木质材料装修
北京地铁火灾

8人死亡、300多人中毒受伤
电动机车短路引起火灾
莫斯科鲍曼地铁爆炸

6人死亡
恐怖袭击
日本名古屋地铁火灾

3名消防员死亡
变电所整流器短路起火
墨西哥市地铁站火灾
1985
32人死亡
行驶中突然起火
伦敦皇十字街地铁车站大火

32人死亡、伤100多人
电梯着火
瑞士苏黎士地铁火灾

58人重伤
机车电线短路
美国纽约

5人死亡,155人受伤
列车脱轨,机车起火
日本东京地铁站“沙林”毒气事件

12人死亡,约5500人中毒,1036人住院治疗
恐怖袭击
(沙林毒气)
巴黎多个地铁站连续爆炸

8人死亡,117多人受伤
列车发生炸弹爆炸
阿塞拜疆巴库地铁火灾

558人死亡,269人受伤
机车电路故障失火
广州地铁火灾


降压配电所设备故障引发火灾
2. 火灾案例
从上述案例看,无论电气设备、列车故障、失火或人为爆炸、纵火,必然引起火灾,最终造***员伤亡,设备报废,形成经济损失,如有完善的建筑防火设施和有效的管理措施,可大大减少人员伤亡和经济损失。
莫斯科地铁

4人死亡,7人受伤
列车在行进途中发生爆炸
莫斯科特列季雅科夫车站

3人受伤
车站发生爆炸
广州地铁火灾

降压配电所设备故障引发火灾
日本东京地铁
2000
3人死亡,44人受伤
列车出轨
白饿罗斯地铁站
2000
54人被踩死
发生意外
加拿大蒙特利尔地铁毒气事件

40多名乘客受伤
恐怖袭击
大邱地铁火灾

196人死亡,146人受伤
纵火
莫斯科地铁爆炸

死亡40余人,伤100多人
爆炸并引起火灾
西班牙马德里车站爆炸

92人死亡、1500多人受伤
3个火车站连续发生爆炸
莫斯科地铁爆炸

8人死亡,50多人受伤
恐怖爆炸
英国伦敦地铁连环爆炸

45人死亡,千人受伤
连续恐怖爆炸事件
三、地铁的建筑物组成(示意)
控制中心
主变电所
主变电所
一条线主要构成:车站、区间、控制中心、主变电所、车辆段、停车场
通往停车场
1. 单线车站
四、地下车站基本形式
2. 换乘车站基本形式之一(站台平行)
3. 换乘车站基本形式之二(站台与站台)
1) 二线
十字形
T字形
L字形