主线高架桥盖梁施工技术交底.ppt

主线高架桥盖梁施工技术交底
中交二航局A15公路5标工程
项目经理部
二零零八年五月
第一章工程概况
主线高架桥共计494座盖梁(不包含油墩港桥),盖梁采用大悬臂倒T结构形式,根据结构形式盖梁分成15种,具体型号为:Ad、Ad3、Ad1、Bd、Bd3、Bd1a、Bd1b、Cd、Cd3、Dd、Dd3、Xd1、Xd2、Td1、Td2。盖梁采用预应力钢筋混凝土结构,~,盖梁截面高度260cm~350cm,截面宽度225cm~288cm。盖梁混凝土采用C40,盖梁混凝土方量为61m3~223m3。,其标准强度为fpk=1860MPa,Ep=×105MPa。
承台、墩柱及盖梁工程数量见下表所示:
盖梁钢筋及混凝土工程数量统计一览表表1-1
序号
材料名称
规格
型号
数量
单位
1
二级钢筋
Φ32

T
2
二级钢筋
Φ28
33
T
3
二级钢筋
Φ25
646
T
4
二级钢筋
Φ20

T
5
二级钢筋
Φ18
23
T
6
二级钢筋
Φ16

T
7
二级钢筋
Φ12

T
8
二级钢筋
Φ10

T
9
二级钢筋
Φ8

T
10
钢筋网片
D6

T
11
砼
C40

m³
序号
规格型号
数量
备注
1
钢绞线Ø
(Kg)
2
锚具15-7
5806套
3
锚具15-9
1274套
4
锚具15-12
148套
5
波纹管Ø内径=70

6
波纹管Ø内径=80
8978m
7
波纹管SBG-75Y
2499m
盖梁张拉工程数量表表1-2
施工条件
、地貌
拟建场地属滨海平原地貌类型,沿线主要为农田及民宅,并有多条明浜分布。
经勘探揭示,拟建场地为正常沉积地层与古河道沉积地层交替沉积,其土层可分为七个大层,其中①层填土为近代人工堆填,②~⑤为第四纪全新世Q4沉积层,⑥~⑦层为第四纪上更新世Q3沉积层。本区段为正常沉积地层与古河道沉积地层交替沉积。

拟建场地有多条明浜、鱼塘、暗浜分布,浜底淤泥含有机质,由于浜土结构松散,土质很差。
工程特点
1)工期紧:本工程合同总工期为591天,主线高架桥(除油墩港桥外)盖梁总数量为494座。工程数量多,分布面广,而且存在沿线管线及构筑物拆迁的干扰,施工工期紧。
2)施工组织难度大:,部分施工段为现有塔闵路边,塔闵路上通行车辆较多,下部结构施工时需要临时占用道路,施工组织及安全管理难度较大。并且下部结构施工时,各工序之间交错频繁,施工人员、施工机械较多;给施工生产管理和安排带来难度。
3)河道内桥梁梁下构施工难度加大:本标段主线高架桥在坝河及毛竹港河位置墩位位于河道内,需要筑岛进行下部结构施工,在下部结构施工过程中还兼顾到河道通行,施工难度加大。
4)地质而且地下水位较高,条件差:本工程施工覆盖层以淤泥质泥土为主,中间夹杂粉砂层,较松软,搭设支架的地基都要经过硬化才可以使用。
5)混凝土浇筑数量较多:由于主线高架桥实物工程数量较多,而下部结构施工时间为1年左右,。
第二章盖梁施工总体思路
根据工程总体进行度计划,盖梁施工紧跟墩柱施工开展,总体施工顺序是:先从玉树路东侧T梁、箱梁预制场位置向工程终点方向推进,此段施工完成后再由T梁、箱梁预制场向工程起点方向推进。由于地方交地及管线搬迁等不确定因素的影响,在总体施工进度计划的基础,可根据现场实际情况进行施工组织,具体如下:先交地位置先施工,后交地位置后施工;同时交地后,按照先施工总体计划安排在前的墩位,再施工总体进度计划安排在后墩位。
根据总体进度计划,主线高架桥施工总体工期为371天,约12月多,主线高架桥(除油墩港桥外)盖梁总数量为494座。。盖梁模板采用定型钢模板,盖梁根据截面尺寸可归类为13种类型,盖梁模板加工19套模板,能够满足施工周转;盖梁支架及盖梁底模周转时间为:2天(支架搭设)+1天(底模系统安装)+1天(支架预压)+2天(钢筋绑扎)+1天(模板安装)+1天(混凝土浇筑)+14天(预应力张拉)+2天(支架及底模系统拆除)=24天;盖梁支架及底模系统投入数量36套,能够满足施工需要。
在一个排架墩柱施工完成后,进行承台回填同时浇筑混凝土垫层,搭设钢管支架及底模系统,完成支架预压,安装钢筋、预应力波纹管,安