洛阳市九都路高架快速路规划方案课件.ppt

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——前言
按照政府主导、专家领衔、公众参与、科学决策的原则,洛阳市城乡规划局于2012年12月组织了洛阳市九都快速路规划方案公示。在此基础上,结合市民、专家、相关职能部门等建议,设计单位对规划方案进行了修改完善,随后通过专家评审,形成了九都快速路规划及工程设计方案。
2013年2月,市政府批准了该方案。现根据相关规定,予以公示。
——洛阳市总体规划空间结构分析
根据《洛阳市城市总体规划(2008~2020)》洛阳市定位为中原城市群副中心城市;将以交通设施建设为先导,优化调整圈层结构;市区工业适度向外疏散,促进周边卫星城镇发展;培育栾川作为南部新的增长点,带动南部地区发展的战略方针。市域城镇空间结构将形成“一心、两轴,三区”的布局,其中
“一心”——洛阳中心城区。
“两轴”——依托东西向和南北向综合运输通道形成的城镇集聚带。
“三区”——东北部城镇密集区。
——洛阳市快速路系统规划示意图
根据总体规划,洛阳市规划为“井”字型通道+环形通道的城市快速路系统构架。其中东西向的九都路快速路贯穿洛北中心城区,是快速路网的核心单元,也是解决城区中长距离出行的重要通道。
九都路
新310国道
伊洛路
古城路
西环快速路
东外环快速路
王城大道
东公路
西环快速
二广高速
九都快速路
瀍东水厂西
王城大道
南昌路
定鼎路
启明南路
太原路
青岛路
焦枝铁路
东公路
——规划方案示意图
互通立交
一期工程
二期工程
图例
新街
九都路快速沿现状九都路布置,东西走向,西起西南环高速公路,东至东外环路。
九都路快速路主线采用高架快速路方式,高架系统双向6车道布置,地面道路为城市主干路,采用双向6车道布置,规划红线宽度60m(立交、匝道范围略宽)。全线设置10组出入口匝道,在西环快速路、王城大道、东公路、东外环路设置互通立交。南昌路、青岛路、定鼎路通过平行匝道形成简易菱形立交。
东外环路
上匝道
下匝道
地面出入口
互通立交
——洛阳市九都路快速路系统方案
九都路快速路工程分期建设,本期规划设计范围为西环快速路~东外环路。全线规划有10组出入口匝道,新建互通立交共4座,分别为西环路(在建)、王城大道、东公路、东外环路。
其中近期实施范围为南昌路~新街段,。上下匝道6组,同期实施王城大道枢纽立交。
高架快速路采用双向6车道布置,地面主干路采用双向6车道布置。规划红线宽度60m(平行匝道段适当拓宽)。
沿线在居民区、学校、医院、办公楼等敏感区域设置声屏障,以减少交通噪声的影响。
定鼎路立交
东公路立交(互通)
定鼎路立交(分离)
王城大道立交(互通)
南昌路立交(分离)
——洛阳市九都路快速路主要结点方案
王城大道立交
九都路-王城大道立交:位于洛阳中心城区东西、南北两条快速路交汇点,是城市快速交通网的核心枢纽,拟采用占地小的全定向枢纽型互通立交形式。王城大道主线高架位于地上2层,立交定向匝道位于3、4层,九都路主线于5层布置。地面道路交叉口采用信号灯控制管理。
——洛阳市九都路快速路主要结点方案
定鼎路:采用九都路高架形式跨越既有立交。九都路在玻璃厂路、金业路设置匝道组与现状定鼎路相沟通。
定鼎路立交
——洛阳市九都路快速路主要结点方案
南昌路分离式立交
南昌路:九都路高架跨越南昌路交叉口,南昌路通过地下通道(或桥梁)分离主线直行车流,缓解地面交叉口交通压力。
洛阳市九都路快速工程是洛阳市应对国家新区域发展格局下中心城市带动战略的必然应对。它的建设将完善洛阳市快速路系统,缓解城市中心的压力、促进城市沿着交通走廊向外发展。同时快速工程的建设将全面提升洛阳市交通基础设施综合服务能力,实现改善民生,优化环境,对促进洛阳经济社会跨越式发展将起到重要作用。
——意义