TrafficCalming交通稳静化.pptx

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交通稳静化的起源与发展
交通稳静化的目的
Content
交通稳静化设计与技术
交通稳静化措施的效果评价
交通稳静化是道路设计中减速技术的总称,即通过道路系统的硬设施(如物理措施等)及软设施(如政策、立法、技术标准等)降低机动车对居民生活质量及环境的负效应,改变鲁莽驾驶为人性化驾驶行为,改变行人及非机动车环境,以期达到交通安全、可居性、安全性问题。目的在于改变驾驶员对道路的感知从而使其以合适速度驾驶。
交通稳静化的概述
一般情况下,干线和以上标准的道路上不适合进行交通稳静化,因为它们要求较高的计算行车速度;在市区集散道路上可进行适当的交通稳静化,但是稳静化技术的相关位置应在本地道路的设计中。
交通稳静化的实例
交通稳静化的起源与发展
交通稳静化理念最早起源于荷兰。20世纪60年代末,荷兰德尔夫特的规划师和工程师指出,特殊的措施设计可以减少机动车交通。他们在称为“wooner”(中文译为“居家庭院”)的设计中将车行道和人行道合并成一个路面,并在新产生的空地上,栽种树木和安装街道附属设施。
这种“庭院式设计”很快在设计和民众参与上都取得了一定的成功。70年代开始,改理念在德国、瑞典、丹麦、英国、法国、日本、以色列、奥地利和瑞士等欧洲国家迅速传播,掀起了交通稳静化潮流
交通稳静化的设计与技术
实施交通稳静化的目的、原则、依据
车速控制措施
交通量控制措施
组合控制措施
交通稳静化措施的效果评价
实施交通稳静化的目的、原则、依据
实施交通稳静化的首要目的是提高道路上行人、驾驶员的交通安全,改善该地区居民的居住环境和生活质量;其次目的是为了使城市道路交通顺畅,降低当地街道上的车速和交通量,阻止重型车或不必要直通车使用不合适线路,改善道路的环境质量,创造更多的空地为树木、灌木和花坛提供更多的空间。总之,其目的不仅要提高行人、乘客、非机动车、机动车的交通安全,改善整个城市交通系统的安全水平,而且还要营造一个舒适宜人的交通环境和居住环境。
交通稳静化的依据
依据
当地捷径机动车比例
85%位运行车速
行人过街交通量
最小机动车交通量
事故率
措施
车速控制措施
交通量控制措施
改变道路的垂直定线和水平定线或者窄化车道
封闭某些方向的道路,从而使街道的交通更容易控制
交通稳静化的技术与措施
组合控制措施
车速控制与交通量控制的联合使用