城市轨道交通车辆.doc

《城市轨道车辆工程》
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一、填空
铁风挡,立橡胶胶囊总成,横橡胶胶囊总成,防晒板总成,橡胶垫,渡板总成,缓冲装置
司机操纵台,启动,加速,运行,制动,停车
可减少弹簧装置的合成刚度,增大其总静挠度,以改善机车车辆沿铅垂方向的运行平稳性,减少机车车辆对线路的动作用力
铸铁,铸钢,锻钢,合成材料,粉末冶金,环境污染
固定附属装置,辅助设备,车电,通风,取暖,空调,座椅,拉手
重量轻,运动灵活,无阻尼
水平,轨距,高低,方向
帘线,材质
车钩、缓冲器、钩尾框
帘布,橡胶
牵引梁,枕梁,缓冲梁,各种横梁
有心盘(或有牵引销)转向架,无心盘(或无牵引销)转向架,铰接式转向架(亦称雅可比转向架)
振幅增幅系数,相对阻尼率
轮轨作用力经弹性元件缓冲后再传给齿轮和电动机
力电机、功电机,能电机
轴盘式,轮盘式
直线振荡电动机,直线电磁螺旋管电动机,直线电磁泵
固定线路,铺设固定轨道,配备运输车辆,服务设施
曲线阻力,隧道空气附加阻力
构架轮对
内、外橡胶层,帘线层,成型钢丝圈
交流直线感应电动机,交流直线同步电动机,直线直流电机,直线步进(脉冲)电动机
能显著地改善车辆走行部分的工作条件,减少燃油的惯性事故,减轻维护和检修工作,降低运营成本
齿轴套(外齿轴套),半联轴节(内齿套筒),鼓形齿式,左右基本对称
二、名词解释
能电机:能电机是指运动构件在短时间内所能产生的极高能量的驱动电机,它主要是在短时间、短距离内提供巨大的直线运动能。
单位基本阻力:列车在平直道上牵引运行时的阻力。一般表示为:单位基本阻力=列车总阻力/列车重量。
三、计算题
,设动轴轴重为Q,动轮半径为R,该动轴获得的扭矩为M,忽略其他内摩擦力
试以一个动轴为隔离体进行受力分析
求出动车做匀速直线运动时,作用在该动轴上的轮周牵引力
已知动轴轴重为Q,动轮半径为R,该动轴获得的扭矩为M,则当忽略其他内摩擦力时,可列出以下方程:
式中:J——轮对的转动惯量;
——轮对的角加速度。
当动车做变速运动时,;当动车做匀速运动时,。
若,则有:
故有:
上式即为一个动轴的轮周牵引力。
可见,整个一辆动车的轮周牵引力为:
,试按加速到时的平均加速过程估算牵引电动机功率(G为列车总重,为整列车所安装的牵引电动机总台数,为牵引齿数等的机械传动效率)
已知为列车在满载情况下由速度0加速到最大速度过程中的平均加速度,则有:列车所需功率为
,而相应的牵引电动机功率。
通常情况下:km/h时,;
km/h时,。
四、论述题
试写出城市轨道交通系统主要有哪几种分类方式,并论述其应用情况
以运输容量来分,可分为高容量、大容量、中容量和小容量。
所谓容量,是指运送能力,也就是指每小时单位方向断面的乘客通过量(或输送量)。
以线路架设方式来分,可分为隧道(地下或水下)、高架和地面。
高容量和大容量系统均采用高架和隧道;小容量系统一般采用地面直接铺设;中容量系统通常兼有地面、隧道和高架。
以导向方式来分,可分为轮轨导向和导向轮导向。
以线路隔离程度来分,可分为全隔离、半隔离和不隔离等3