航空器系统动力装置.docx

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A::兰利于1903年
C:莱特兄弟于1902年D:蒙哥尔菲于1783年
某客机机身内设有240个座位,按客座数分类,该飞机属于cA:小型客机.
B:中型客机C:大型客机D:巨型客机
飞行安全即无飞行事故,在执行飞行任务时发生飞机失事的根本缘由可以分为三大类:BA:单因素、双因素、多因素.
B:人、飞机、环境
C:机场内、进场区、巡路上D:机组、航管、签派
飞机载荷是指:DA:升力
B:重力和气动力
C:道面支持力
D:飞机运营时所受到的全部外力
在争论旅客机典型飞行状态下的受载时,常将飞机飞行载荷分为BA:升力、重力、推力、阻力.
B:平飞载荷、曲线飞行载荷、突风载荷C:飞行载荷、地面载荷与座舱增压载荷D:静载荷、动载荷
飞机等速平飞时的受载特点是:D
A:没有向心力而只受升力、重力、推力和阻力作用.
B:升力等于重力;推力等于阻力;飞机全部外力处于平衡状态C:既有集中力,也有分布力
D:以上都对
飞机大速度平飞时,双凸翼型机翼外表气动力的特点是:AA:上下翼面均受吸力.
B:上下翼面均受压力
C:上翼面受吸力,下翼面受压力D:上翼面受压力,下翼面受吸力
飞机作曲线飞行时:A
A:受升力、重力、推力、阻力作用
B:受升力、重力、推力、阻力及向心力作用C:升力全部用来供给向心力
D:外力用以平衡惯性力
飞机水平转弯时所受外力有AA:升力、重力、推力、阻力
B:升力、重力、推力、阻力、向心力C:升力、重力、推力、阻力、惯性力
D:升力和重力、:C
A:飞机重量大小B:飞机尺寸大小
C:飞机构造强度、发动机推力、机翼临界迎角D:机翼剖面外形
某运输机在飞行中遇到了很强的垂直上突风,为了保证飞机构造受载安全,飞行员一般承受的掌握方法是:
A:适当降低飞行高度B:适当增加飞行高度C:适当降低飞行速度D:适当增大飞行速度正确答案:C
飞机平飞遇垂直向上突风作用时,载荷的变化量主要由A:相对速度大小和方向的转变打算
B:相对速度大小的转变打算C:相对速度方向的转变打算D:突风方向打算
正确答案:C
在某飞行状态下,飞机升力方向的过载是指A:装载的人员、货物超过规定
B:升力过大
C:该状态下飞机升力与重量之比值
D:该状态下飞机所受外力的合力在升力方向的重量与飞机重量的比值正确答案:C
飞机水平转弯时的过载A:与转弯半径有关
B:与转弯速度有关
C:随转弯坡度增大而减小D:随转弯坡度增大而增大
正确答案:
A:以分布载荷为主
B:主要承受接头传给的集中载荷C:主要承受构造质量力
D:主要承受弯矩和扭矩正确答案:A
在机翼内装上燃油,前缘吊装发动机,对机翼构造A:会增大翼根部弯矩、剪力和扭矩
B:可减小翼根部弯矩、剪力和扭矩C:有利于飞机保持水平姿势
D:有利于保持气动外形
正确答案:B
常见的机翼构造型式为
A:上单翼、中单翼、下单翼B:桁梁式、桁条式、蒙皮式
C:布质蒙皮机翼、金属蒙皮机翼
D:梁式、单块式、夹层与整体构造机翼正确答案:D
什么是构件的强度
A:构件抵抗变形的力量B:构件抵抗破坏的力量
C:构件保持原有平衡形态的力量D:构件的承载力量
正确答案:
A:n设计/n破坏B:n设计/n使用C:n使用/n设计D:p破坏/p设计正确答案:B
现代大型客机承受的强度设计准则是A:静强度设计
B:经济寿命/损伤容限设计C:疲乏安全寿命设计
D:破损安全设计正确答案:B
轮式起落架的配置型式有
A:前三点式、后三点式、多点式、自行车式B:构架式、支柱套筒式、摇臂式
C:前三点式、后三点式、小车式D:船身式、浮筒式、轮式、滑橇式
正确答案:A
现代客机起落架的构造型式为:A:前三点式、后三点式、自行车式B:前三点式、后三点式、小车式
C:构架式、支柱套筒式、摇臂式、小车式D:支柱套筒式、摇臂式、小车式
正确答案:C
小车式起落架在轮架上安装稳定减震器,其功用是:A:减小减震支柱受力.
B:保证飞机转弯敏捷C:减弱飞机颠簸跳动D:减缓轮架俯仰振动
正确答案:D
飞机着陆滑跑受水平撞击时,减震效果最好的起落架构造型式是:A:构架式起落架
B:摇臂式起落架
C:支柱套筒式起落架D:自行车式起落架
正确答案:B
飞机前轮中立机构的功用是:A:保证滑行方向稳定性
B:便于操纵前轮自由转弯C:防止前轮摆振
D:保证起飞和正常着陆接地时,前轮位于中立位置正确答案:D
某飞机轮胎充气压力为6Kg/cm2,按充气压力分类,此轮胎属于:A:低压轮胎
B:中压轮胎C:高压轮胎D:超高压轮胎
正确答案:B
有内胎的机轮在轮毂和轮胎侧面画有红色标线,其目的是为了便于检查:A:轮胎是否漏气
B:轮胎是否严峻磨损
C:刹车盘位置是否有转变
D:轮胎相对轮毂是否相对错动正确答案:D
保证油气式减震支柱减震的使用性能的掌握方法是:A:调整通油孔面积大小
B:增大气体压力C:增加灌油量
D:使油气灌充量符合规定正确答案:D
某机着陆时油气式减震支柱发出刚性碰撞声,其缘由可能是:A:支柱充气压力高,灌油量多
B:支柱充气压力太高C:支柱灌油太多
D:支柱油液漏失正确答案:D
某机着陆时油气式减震支柱发出刚性碰撞声,其缘由可能是:A:支柱充气压力高,灌油量多
B:支柱充气压力太高C:支柱灌油太多
D:支柱油液漏失正确答案:D
油气式减震支柱减弱飞机着陆滑跑的颠簸跳动主要靠:A:气体压缩吸取能量
B:油液通过小孔摩擦耗散能量C:密封装置摩擦消耗能量
D:机轮吸取消耗能量正确答案:B
起落架过载的定义为:起落架某方向的载荷A:与飞机重量之比值
B:与起落架重量之比值
C:与飞机最大着陆重量之比值D:与起落架停机载荷之比值
正确答案:D
以下哪种状况很可能引起起落架警告系统发出声响警告A:起落架没有放下锁定和油门收回时
B:起落架放下锁住和油门收回时C:起落架放下锁住和***门时
D:起落架没有放下锁住和***门时正确答案:A
在全部起落架可收放的飞机上,必需安装特地装置,以便A:在空速大于构造安全允许值时,防止起落架放出
B:起落架在收上位置时,防止油门被收到低于安全功率位置C:假设正常放下起落架失效,起落架能应急放下
D:假设正常飞行操纵机构失效,起落架能收上或放下正确答案:C
为了防止地面误收起落架,收放系统设有A:收放位置指示灯
B:放下位置锁
C:地面安全电门与保险销D:停机系留指示
正确答案:C
飞机滑跑刹车减速主要是由于A:刹车增大了飞机正压力
B:刹车装置摩擦消耗了滚动能量
C:刹车使阻滚力矩增大,地面摩擦力随之增大D:刹车使机轮不滚动
正确答案:C
在飞行中,飞机需要向左转变航向时应A:蹬左脚蹬;向右转驾驶盘
B:向左转驾驶盘;蹬左脚蹬
C:向左转驾驶盘;蹬右脚蹬D:蹬右脚蹬;向右转驾驶盘
正确答案:B
飞行操作系统中的手操纵和脚操纵动作A:与人体运动的本能反响相全都
B:与人体运动的本能反响不全都
C:与飞机运动相反
D:手操纵动作与人体的本能反响全都,脚操纵与人体的本能反响不全都正确答案:A
操纵飞机升降舵是为了使飞机A:绕横轴转动
B:使飞机作起飞、着陆运动C:沿飞机横轴方向运动
D:绕纵轴作旋转运动正确答案:A
所谓飞行操作系统的主操纵力是指
A:飞行员进展主操纵时施加在主操纵机构上的力
B:飞行员进展主操纵时电传动机构操纵摇臂施加在各主操纵面上的作用力C:飞行员进展主操纵时所要供给的最大操纵力
D:飞行员进展主操纵使主操纵面偏转后操纵面产生的使飞机转变飞行姿势的空气动力正确答案:A
依据操纵力的传递特点可将飞机主操纵型式分为A:人工操纵与自动操纵
B:无助力机械式主操纵与助力式主操纵C:液压式主操纵与电传式主操纵
D:机械式主操纵与液压式主操纵正确答案:B
在软式传动中的钢索必需要有肯定的预加张力,其缘由是A:防止气温变化使钢索松弛
B:在操纵舵面时减小钢索受力C:防止钢索使用过程中变松
D:抑制“弹性间隙”,改善系统灵敏性正确答案:D
在无回力式助力操作系统中,为了给飞行员供给适当的操纵感觉力以防止操纵过量和动作过于粗猛,系统都设置有
A:载荷限制器
B:感力和定中机构C:液压伺服掌握器D:负补偿片
正确答案:B
现代有的大型客机的两边机翼上装有内、外两块副翼以构成内、外混合副翼,其工作状况是
A:在飞行中同时使用内、外副翼,以增大飞机横侧操纵力量B:在小速度飞行时使用内侧副翼;大速度时使用外副翼
C:飞行中只使用外副翼,内副翼只起备份作用
D:在低速时内外副翼同时使用,而在高速飞行时外副翼被锁定正确答案:D
随动补偿片与配平调整片相比A:两者的操纵完全一样
B:两者都与舵面同向偏转
C:两者都与舵面反向偏转,能减小操纵感力D:前者与舵面同向偏转,后者与舵面反向偏转
正确答案:C
在驾驶舱中推断襟翼位置主要依据是A:襟翼手柄的位置
B:襟翼驱动装置的运动C:襟翼指位表的指示
D:液压系统工作是否正常正确答案:C
装在机翼上外表的飞行扰流板与副翼协作作横侧操纵时,它的状况是A:在用驾驶盘操纵副翼的同时,两边机翼的扰流板张开
B:与副翼同步工作,即副翼向上偏转时,机翼上的飞行扰流板向上张开C:与副翼工作相反,即副翼上偏的机翼飞行扰流板向下张开
D:在操纵副翼的同时,副翼向上偏转的机翼飞行扰流板向上张开,副翼向下偏转的机翼扰流板紧贴翼面不动
正确答案:D
大型机俯仰配平操纵有三种方式:主电动配平、自动驾驶仪配平、人工机械配平。对俯仰配平的使用,起飞前
A:只能承受人工机械操纵
B:应依据飞机重心和襟翼位置因素,将水平安定面调定在绿色区域内的适当位置上C:应检查三种配平方式的超控关系是否正常
D:使用配平刹车将水平安定面固定好正确答案:B
偏航阻尼器的功用是
A:改善飞机高速飞行时的方向稳定性B:改善飞机低速飞行时的方向稳定性
C:改善飞机小速度飞行时的方向和横侧稳定性
D:按空速信号和方向舵侧滑角加速度信号以适时供给指令使方向舵相对飘摆振荡反方向偏转,从而增大偏航阻尼,消退飘摆
正确答案:D
现代大中型飞机都设置有失速警告系统。在__给飞行员供给明显的抖杆或灯光、音响警告信号,以便准时改出。
A:飞机失速
B:大约比失速速度大7%的速度飞行C:大约比失速速度小7%的速度飞行D:飞机以临界迎角飞行
正确答案:B
液压油箱增压的目的是A:增大供油量
B:增加供油速度
C:保持流量不变
D:提高并保持系统的高空性,防止管路气塞正确答案:D
将油液压力能转变为旋转运动机械能的附件是A:齿轮泵
B:动作筒C:液压马达D:蓄压器正确答案:C
液压系统蓄压器的主要功用是A:保证向油泵连续供油
B:当系统中没有附件工作时,卸去油泵的负载C:可作为手摇泵的应急供油
D:当系统有多个装置同时需供压时增大系统供油输出功率,减小压力波动;油泵供压失效,可供给有限应急供油
正确答案:D
某蓄压器初始充气压力为1800PSI,当系统产生了3000PSI的油液压力时,该蓄压器的气体腔一边的压力是
A:1800PSIB:2400PSIC:3000PSID:4800PSI
正确答案:C
能将压力油通到动作筒的一端并且同时又将动作筒另一端液压油送到回油油路的活门是A:选择活门
B:挨次活门C:换向活门D:单向活门
正确答案:C
液压系统的安全活门的功用是
A:保证系统的压力在规定的最大值以内B:保证系统的温度在规定的最大值以内C:保证系统的流量在规定的最大值以内D:以上都对
正确答案:A
大型飞机油箱增压气体通常来自A:压缩空气泵
B:冲压空气
C:发动机压气机引气D:以上都对
正确答案:C
就供油量而言齿轮泵、柱塞泵分别是A:定量油泵和变量油泵
B:变量油泵和定量油泵
C:供油连续性油泵和连续性油泵D:供油量大和供油量小
正确答案:A
油滤是用来清洁油液的装置,为了保证连续供油,在油滤装置里通常设置有A:放沉淀口
B:旁通活门C:滤芯
D:掌握活门正确答案:B
飞机燃油系统的根本功用是
A:储存燃油并向发动机供油B:冷却滑油和液压油
C:调整飞机重心位置及配平D:为机翼卸载
正确答案:A
航空燃气涡轮发动机使用的燃油是A:航空汽油
B:航空煤油C:航空柴油D:兰油
正确答案:B
构造油箱突出的优点是A:抗漏性好
B:维护便利,可整体更换
C:最大限度地利用了机翼构造空间,使油箱重量最小而加油量最大D:以上都对
正确答案:C
飞机燃油系统的型式主要取决于A:发动机相对于机体的位置
B:发动机所用燃油的种类C:发动机的数量和种类D:发动机功率的大小
正确答案:C
飞机燃油箱通气的主要目的是
A:消退加油或供油时油箱内外的压力差B:飞行中冷却油箱中的燃油
C:使燃油溶解足够的空气
D:保证给油箱增压泵一个正压力正确答案:A
发动机工作过程中如消灭油滤堵塞信号〔灯亮〕,则说明A:相应燃油滤因污染堵塞,供油已中断
B:相应燃油滤因污染堵塞,油滤处于旁通状态
C:相应燃油滤因污染堵塞,飞行员应马上选用备用管路供油D:相应燃油滤堵塞,实行发动机停车处置程序
正确答案:
A:在小型机上用来抽吸无泵油箱的燃油至消耗油箱
B:用于大型机燃油增压泵进口处防止水份以沉淀形式集中进入供油管C:将关心油箱剩余燃油抽至主油箱
D:A和B
正确答案:D
双发飞机处于正常供油状态,燃油关断活门A:处于关断位置
B:处于接通位置C:由燃油压力翻开D:由油压关闭
正确答案:B
双发飞机燃油系统中假设某一主油箱的全部增压泵都失效时,向相应发动机的供油将A:完全中断
B:处于交输供油状态C:处于抽吸供油状态D:处于动力供油状态正确答案:C
飞机承受压力加油的主要优点是A:可增大加油量污染小
B:加油时间短,污染小
C:可排解油箱内的有害气体D:以上都对
正确答案:B
空中放油的形式有A:重力放油
B:动力放油C:沉淀口放油D:A和B
正确答案:D
国际民航组织对飞机必需设置空中放油系统的规定是A:最大起飞重量等于最大着陆重量
B:最大起飞重量大于最大着陆重量5%C:最大着陆重量大于最大起飞重量5%D:最大着陆重量小于最大起飞重量105%正确答案:B
双发飞机交输供油方式使用在A:一边机翼油箱已空时
B:中心油箱已空时
C:单发或两边机翼油量不平衡时D:需使用备用油箱燃油时
正确答案:C
旅客机的舒适座舱高度界限值是A:1,500米