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蓄电池
· 综述·
添加剂和极板结构对铅酸蓄电池
冷起动性能的影响
孙国忠乡
南昌航空业学院南昌
摘要综述本对汽车铅酸蓄电池冷起动性能研究的现状。结果表明,
活性物质和电解液中的添加剂、板栅结构及板栅表面处理对电池的低温大
电流放电性能有很大的影响。
关键词汽车铅酸蓄电池冷起动性能添加剂板栅结构表面处理
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低温下大电流放电性能是汽车铅酸蓄至电压为. 的冷起动电流从/
电池的重要参数。随着汽车性能的提高,对到/,增加了两倍多。
铅酸电池低温大电流放电性能的要求也越影响汽车用铅电池冷起动性能的原因
来越高很早以来,人们一直在研究汽车主要是低温下电池内阻增大,电解液粘度
用电池低温大电流放电的问题,取得了许增大,一离子扩散困难,
多重大突破在过去的年中,
电池的储备容量提高了,由每公斤放
应所需:一量得不到及时供应, 对于铅
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添加剂和极板结构对铅酸蓄电池冷起动性能的影响
钙合金作正负板撕的免维护电池还存在一关的专利状况。
个问题,

寿命中后期的冷起动性能急剧下降。提高过程中会逐渐收缩。通过加入多种添加剂
冷起动性能的主要措施是减小电池内阻, 可防止其收缩,常用的添加剂有木质索
增加极板铅膏内含酸量。采取的方法主要腐植酸、、乙炔黑。木质素与硫酸
是改进电池结构,如采用放射筋条板栅、极钡一起作为防缩剂。木质素的作用是吸附
耳放在板栅中央、减薄极板、采用电阻小放电生成的”,减小过饱和度,从而降
的玻璃纤维隔板或软塑料隔板;在铅膏或低电极的极化,抑制充放电过程中
电解液中加入添加剂改善离子的供晶体的生长,防止结晶粗大,使放电更容
应。
更新换代产品,只要采取适当的工艺措施, 能。但木质素是纸浆制造的副产物,固木
就能有效地防止在板撕与铅膏之间生成阻材种类和翩浆方法不同,其化学结构及分
挡层。图是不同合金的汽车电池子量有很大的不同,对负极板性能的影响
在一下以电流放电时, 电也不相同;在充放电过程中木质素会逐渐
池端电压与循环次数之间的关系“,循环分解,从负极活性物质中溶出,在正极上
是以恒流放电,再用. 恒氧化成有机酸,
压充电为一次。从图中可以看出, 用。此外,木质索的加入降低电池的充电
铅钙合金的免维护电池低温大电流放电的接受能力。具有与相同的结
端电压及寿命均优于其他电池。晶结构。在放电过程中成为生长晶
核,促进生成及晶粒细化,阻止负
极板在充放电过程中收缩。由于不
溶于水,粒子粗大,难于粉碎至理想的程

度,不能充分发挥其作用。为了更大限度
, 地提高电池的各种性能,人们仍在不断地

寻找新的添加剂。研究表明,对汽车电池