灌河口地区开发综合交通规划.doc

该【灌河口地区开发综合交通规划 】是由【ipod0b】上传分享，文档一共【36】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【灌河口地区开发综合交通规划 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。灌河口地区开发综合交通规划
灌河口地区开发综合交通规划
灌河口地区开发综合交通规划
连云港市徐圩片区综合交通规划
江苏伟信工程询问有限公司
2009年7月
目录
第一章 概述 1
其次章 规划条件分析 6
第三章 运输需求分析 12
第四章 综合交通系统规划 25
第五章 重点建设项目 42
灌河口地区开发综合交通规划
灌河口地区开发综合交通规划
灌河口地区开发综合交通规划
概述
规划背景与目的
(一)规划背景与目标
1、规划背景
为支持徐圩片区的港口和产业的开发和建设,发挥规划的统筹、协调作用,促进经济社会又好又快进展;协调各种交通运输方式,形成布局合理、连接高效、相互协调的区域综合交通系统,供应能够引导和支撑区域开发进展的综合交通基础设施,依据《连云港市城市总体规划(2008~2030)》及《连云港港徐圩港区港口总体规划》等相关上位规划,并与同步编制的《徐圩片区战略定位与概念规划》等相关规划相互协调,特编制本规划。
2、规划目标
提出与徐圩片区进展定位相符合的交通进展思路
设计与徐圩片区进展需求相适应的综合交通体系
规划与徐圩片区空间规划相协调的交通布局方案
制定与徐圩片区开发时序相连接的建设实施方案
规划范围与年限
(二)规划范围与年限
1、规划争辩范围
烧香支河以东,埒子河口以北,东疏港高速大路以南。
图1徐圩片区综合交通规划争辩范围
2、规划期限
规划近期:2009~2014年
规划中期:2015~2020年
规划远期:2020~2030年
(三)规划依据
《国家高速大路网其次轮规划》
灌河口地区开发综合交通规划
灌河口地区开发综合交通规划
灌河口地区开发综合交通规划
《江苏省高速大路网其次轮规划》
《江苏省铁路“十一五”进展规划》
《江苏省干线大路网调整规划》
《江苏省干线航道网规划》
《连云港市国民经济和社会进展第十一个五年规划》
《连云港市交通“十一五”进展规划》
《连云港市域综合交通规划》
《连云港干线航道网规划》
《连云港市县道网规划》
《连云港市城市总体规划(2008~2030)》
《连云港市综合交通规划(2008~2030)》
《连云港港总体规划》
《连云港港集疏运体系规划》
《连云港港徐圩港区港口总体规划》
《连云港市南翼分区规划》
灌河口地区开发综合交通规划
灌河口地区开发综合交通规划
灌河口地区开发综合交通规划
规划条件分析
区域进呈现状
(一)城市进呈现状
徐圩片区位于连云港市区东南侧,紧邻徐圩港口,属于连云港规划南翼地区,主要由板桥镇和徐圩镇的部分用地共同组成。现状的用地条件优越,规划范围用地开阔、性质单一。以盐田和水面为主的用地性质,建设不占农用地指标,可以满足各类临港重工业的大面积用地需求。
截止2005年底,,其中板桥镇的总人口为8102人,徐圩镇的总人口为7520人。
(二)交通进呈现状
由于徐圩地区目前是以盐田和水面为主的用地性质,故现状的交通设施较为缺乏。现状道路主要为纵向的板徐大路和海堤大路,其余道路多为盐业生产作业和为居民点服务的道路,道路等级都比较低。
徐圩地区现状的航道主要有烧香河、善后河和烧香河支河,其中烧香河、烧香河支河目前是等外级航道,善后河为六级航道。
徐圩片区目前迫切需要进行综合交通规划来加快进展的步伐。
相关规划分析
(一)连云港市城市总体规划
图2-1连云港市都市进展区空间结构规划图
《总体规划》提出南翼新城作为连云港“一心三极”大都市区的重要一极,以徐圩港区为支撑,进展成为大型临港产业新城,带动整个南翼地区的进展。
图2-2连云港市中心城区远景土地利用规划图
南翼新城作为江苏省沿海开发的支点和突破口,以南翼徐圩港区为支撑进展成为以钢铁、石化、能源、船舶机械制造、仓储物流等临港产业为主的多功能创新型临港工业新城,打造为江苏省乃至全国最重要的临港重工业基地与循环经济示范区。
灌河口地区开发综合交通规划
灌河口地区开发综合交通规划
灌河口地区开发综合交通规划
板桥片区依托板桥街道,围绕现有板桥工业园重点进展机械制造、机电组装、船舶制造等产业功能。
徐圩北片区和徐圩南片区以徐圩港区为依托,侧重建设现代钢铁、大型石化等重型产业基地,并逐步培育南翼新城。
(二)连云港港徐圩港区港口总体规划
1、港口腹地
徐圩港区是连云港港规划进展的重点港区之一,其近期开发的主要服务对象是连云港本地的临港产业。因此,估计徐圩港区的服务范围近期主要以连云港本地为主;远期随着港口规模的扩大和后方集疏运条件的完善,其服务范围将逐步向内陆其他地区拓展。

徐圩港区以钢铁、石化等重化工业布局为依托,逐步进展成为为腹地经济进展和后方临港工业服务的综合性港区。近期以服务于临港工业园区起步,远期逐步扩大腹地物质中转运输服务规模,以干散货、液体散货和散、杂货运输为主,并预留集装箱运输的进展空间。
3、港口吞吐量猜测
,具体如下表所示。
表2-2徐圩港区吞吐量猜测状况表(单位:万吨)
主要货类
2015年
2020年
2030年
合计
3000
7300
13000
其中:矿石
2000
2000
4000
煤炭
2000
3000
液体散货
400
1600
3000
钢铁
100
200
400
建材
300
600
1200
其他件杂货
200
900
1400
4、港口布局规划
港区将主要由六大功能区组成:
(1)液体散货泊位区,为后方临港工业区炼油化工等相关石化产业服务;
(2)干散货泊位区,为临港工业区钢铁产业所需各类原材料、辅料及其他物质运输服务;预留煤炭转运功能;
灌河口地区开发综合交通规划
灌河口地区开发综合交通规划
灌河口地区开发综合交通规划
图2-3连云港徐圩港区总体布局方案图
(3)通用泊位区,建设5~10万吨级的多用途和通用散杂货码头,为钢铁产业成品运输及临港工业区所需原材料、产品、设备及其它各类物资进出服务;
(4)集装箱码头预留区,预留5~10万吨级大型集装箱码头岸线、场地及其相应进展空间,近期可视进展需要建设部分通用及多用途码头,远期为腹地集装箱货物供应中转运输服务;
(5)装备制造业码头作业区,为临港工业区修造船及其他重型装备制造工业服务;
(6)内河转运区,通过人工水道与灌河相连通,实现港区海河联运功能。
另外为扩大港区服务范围,提升公共服务力量,在通用泊位区后方规划规模相适应的仓储物流园区,提高港区的现代化、专业化水平。
(三)连云港市南翼分区规划
1、城市性质和规模
南翼片区性质定义为:江苏省沿海最大的临港产业城、沿海开发的支点和突破口。
人口规模:2020年南翼片区常住人口规模在40万人左右,流淌人口8万人左右,总人口约48万。
2、城市总体布局
图2-4南翼片区规划结构图
规划结构:“一带、两片、三廊、六大产业区”
一带:烧香支河沿河两侧预留500-600米宽的生态绿化隔离带,形成南翼生态爱护屏障。
两片:综合配套片、东陬山居住研发片。
三廊:烧香河绿化生态廊道、板桥张圩水库绿化生态廊道、徐圩一号水库绿化生态廊道,沟通河海,复合组团隔离、生态公园、大型基础设施走廊的综合功能。
六大产业区:仓储物流业、钢铁产业、汽车产业、船舶产业、石化产业、循环经济园区。
图2-5南翼片区用地规划图
3、对外交通系统规划
灌河口地区开发综合交通规划
灌河口地区开发综合交通规划
灌河口地区开发综合交通规划
(1)内河航运
烧香河、善后河规划为三级航道,分别在烧香河河口位置和埒子河口位置规划内河港池和码头。
(2)疏港走廊
铁路:在疏港走廊内预留从沿海铁路接铁路专用线的位置,可以直接深化厂区和码头区,便于大宗原材料和产品运输。
大路:在疏港走廊内规划快速路,一段深化港区码头的后方陆域,往外接226省道和242省道,远期往西可接沿海高速。
管道运输:为满足南翼石化产业进展需求,便于原油和成品油的运出,在疏港通道内预留管道运输位置。
(3)大路
港口货物通过海堤路,经由226省道立交通道,可以上226省道,北可以接东输港通道上连霍高速,南可以接242省道、同三高速、淮连高速。
4、城市道路网络规划
规划形成方格网状的城市道路网络结构。南北向以226省道为基础,路网与226省道大致平行。东西向路网结合现状的地形条件,顺应河网地形地貌,接受“水系-绿化-道路”并置的方式,制造具有特色的道路景观。
(四)连云港市徐圩地区综合交通规划
1、内河航道
规划提出了“一横三纵”的高等级内河航道布局规划,“一横”为烧香支河,“三纵”为烧香河-云善河、张圩水库水道、善后河-三号水库(即南复堆河)。
2、铁路专用线
规划提出的徐圩地区铁路专用线系统,由规划的沿海铁路引线,利用张圩水库所在的北通道进入港区;另外,由新海城区的陇海铁路引线,经宁海乡、东辛农场,进入徐圩北通道。徐圩地区内部的规划布局方案与城市总体规划、徐圩港区港口总体规划全都。
图2-6连云港市徐圩地区综合交通规划图
3、干线大路
规划提出了“两横四纵”的疏港干线大路系统。“两横”为S226、S242,规划方案与
灌河口地区开发综合交通规划
灌河口地区开发综合交通规划
灌河口地区开发综合交通规划
省干线大路网规划全都。“四纵”分别为板桥-穆圩大路、徐圩-新海大路、连宿高速大路股预留走廊、徐圩-板浦大路;其中板桥-穆圩大路从金港湾物流园区向西南引线,由烧香河与连徐高速大路之间至宁海乡,经连盐高速新坝互通至穆圩乡;徐圩-新海大路从徐圩港区向西南引线,经张圩水库、东辛农场接新海城区;连宿高速大路股预留走廊直接向西南至宿迁;徐圩-板浦大路从徐圩港区的海堤路南端引线,沿善后河南岸至板浦镇四周的G204。
4、原油运输管道
规划提出了连淮输油管道直接通往淮安地区。
灌河口地区开发综合交通规划
灌河口地区开发综合交通规划
灌河口地区开发综合交通规划
运输需求分析
运输需求的分析思路
1、港口、产业、城市的联动进展
徐圩港区近期的主要功能是服务于港区后方的产业;港区后方产业以依托港口的石化、钢铁、新能源等大运量的重化工业为主;临港重化产业本身有较大对外货运需求。
2、港口集疏运与产业对外货运之间的关系
徐圩片区的综合交通规划不仅要考虑港口集疏运的要求,还要满足产业进展的运输需求;徐圩港区物流运输功能需要满足临港产业进展占港口吞吐量的比例;徐圩港区集疏运量与徐圩片区对外运输量之间的比例关系。
3、港口产业运输与城市交通的协调
满足港口集疏运需求;满足临港产业运输需求;减小对城市的不利影响,满足城市交通组织的要求。
港口运输需求
1、总吞吐量
依据徐圩港区港口总体规划,猜测2015年、2020年和2030年徐圩港区吞吐量将分别达到3000万吨、7300万吨和13000万吨。
图3-1徐圩港区规划吞吐量一览表
2、煤炭
2030年徐圩港区的煤炭吞吐量将达到3000万吨,其中2500万吨为中西部地区煤炭南路下水量
灌河口地区开发综合交通规划
灌河口地区开发综合交通规划
灌河口地区开发综合交通规划