烟台青岛定制客运运营方案.pdf

该【烟台青岛定制客运运营方案 】是由【梅花书斋】上传分享，文档一共【13】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【烟台青岛定制客运运营方案 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。:.
烟台-青岛定制快车
运营方案
(2016年3月)
:.
烟台交运集团客运运输有限公司
前言
随着高铁及航空业的快速发展,传统道路运输企业的长
途班线受到了致命的冲击。以我公司烟台-济南线路为例,
高铁开通前每天发送12个班次,且经常需要加班。高铁开
通后班次迅速缩减至4个仍然会由于上座率低停发。
在长途客运形势不可逆转的情况下,我公司将经营重点
转移到200公里左右的中短途线路。然而从2016年1月的
经营数据来看,中短途客源也在大幅下降。究其原因是由于
2015年各类网络约车平台的兴起,凭借着高效、舒适、便捷
的服务,通过满足人们日益增长的个性化出行需求迅速挤占
短途客运市场。根据2015年12月CNNIC发布的《专车市
场发展研究专题报告》显示,%的用户对专车具有较高的
依赖度。2016年10月烟台-青岛动车即将开通,开展满足旅
客的个性化需求,提供便捷化、精细化、品质化的定制客运:.
服务刻不容缓。
目录
第一章行业动态及背景分析………………………………1
1、客运市场竞争激烈………………………………………1
2、宏观环境助力网络专车、顺风车迅速发展………………1
3、定制客运破冰经营困局…………………………………2
第二章现阶段我公司线路情况分析………………………3
1、当前面临的竞争因素……………………………………3
2、青岛线路基本情况………………………………………3
3、烟台-青岛客运市场分析…………………………………4
4、青岛线路开展定制客运的SWOT分析……………………4
第三章定制快车的实施细则………………………………6
1、实施原则………………………………………………6
2、平台选择及营调组织…………………………………6:.
3、线路安排及推进步骤…………………………………7
4、班次安排………………………………………………7
5、车辆及驾驶员配置……………………………………8
6、票价拟定………………………………………………8
7、服务规范………………………………………………8
8、宣传营销…………………………………………………9
9、两地联合,运营提效……………………………………10
:.
第一章行业动态及背景分析
1、客运市场竞争激烈
近年来随着高铁、航空的快速发展,传统道路运输企业
正遭受前所未有的挑战,长途班线在与高铁、航空的竞争中
显得愈发脆弱。2015年开始,在“互联网+便捷交通”的大潮
中更是将私家车运营拉入“灰色地带”,专车、顺风车等兴起,
迅速挤占传统道路运输企业的短途班线市场。
相对于动车的速度优势,专车、顺风车以其“门到门”的
服务优势对短途班线客运市场的侵占愈加严重。加之现阶段
政策与行业标准相对滞后,相关行业标准迟迟没有落地,越
来越多的私家车加入了滴滴快的等平台,进一步挤占客运市
场。
2、宏观环境助力网络专车、顺风车迅速发展
虽然各研究机构普遍认为滴滴快的等P2P专车商业模式
受政策风险较大,但根据2015年7月形成的《关于深化改
革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络
预约出租汽车经营服务管理暂行办法》两个文件的征求意见
稿来看,交通运输部对在节假日期间或通勤时段不以盈利为
目的、分摊出行成本,或者免费友好互助的顺风车拼车等分
享经济的出行方式明确给予了支持。并且在2016年3月14
日举行的全国人大记者会上,交通部长杨传堂再次明确表
:.
态,交通部鼓励合乘顺风车等分享模式的发展。由此可以判
定,在一定时期内顺风车将持续对传统道路客运行业造成冲
击,传统道路运输企业急需寻找新的客运模式来应对冲击。
3、定制客运破冰经营困局
当从事长途道路客运服务的传统汽车客运企业经营者
在为公路客运的生存和发展绞尽脑汁时,江苏等地开展的定
制客运为公路客运的经营者提供了借鉴,道路客运市场的空
间应该还很大,只不过需要认真地进行细分和开发。
传统道路运输模式存在发车时间、地点固定,运行时间
过长,旅客换乘次数较多的问题,不能满足不同出行消费水
平层次,出行时间速度要求的旅客对道路客运提出的新需
求。定制客运正是为了顺应旅客需求,细分高端旅客与普通
旅客市场,更好地为高端旅客提供高标准服务的客运服务新
模式。
:.
第二章现阶段我公司线路情况分析
1、当前面临的竞争因素
自2014年12月青荣城际铁路开通以来,我公司核心盈
利线路济南、青岛受到了很大程度的冲击。2015年滴滴快的
等网络约车平台的兴起加剧了原有线路的客源下滑。青岛线
路2016年1月同期对比客流下降30%,青岛方向动车将于
10月份开通,经营形势严峻。
2、青岛线路基本情况
烟台-青岛线路全程240公里,运行约4小时(烟台-
流亭机场220公里),目前运行17部车(其中牟平-青岛4
部),返程青岛四方站始发16部,青岛火车站始发1部,进
青岛东站配客3部,进城阳北站配客2部,进流亭机场配客
13部。
青岛线路存在以下问题:一是运行时间过长,全程运行
4小时左右。经过调查,青岛线路商务旅客较多,多次反映
希望缩短运行时间,但出于安全考虑,限速100KM/H的规
定不会改变;二是受天气因素影响较大。随着国内安全形势
的严峻,高速部门在出现恶劣天气时会立即封闭高速,禁止
7座以上客车及大货车通行,而我公司由于车型限制无法运
行下道,旅客对临时停班意见很大;三是受车站乘车限制。
莱山区等地旅客乘坐班车非常不便。
:.
3、烟台-青岛客运市场分析
目前,由烟台前往青岛主要有以下几种方式:
一是乘坐线路大巴车出行,价格成本较低但运行时间较
长,且受乘车地点限制,是一般旅客出行的首选;
二是私家车出行,运行时间短但成本较高,是各企业高
层或家庭出行的首选;
三是火车出行,目前有每天8:37由烟台发往青岛普通列
车一班,,运行时间4小时31分钟,价格低但
耗时最长,是探亲旅客的首选;
四是乘坐动车出行,2014年12月青荣城铁开通后,部
分旅客选择乘坐动车至即墨北站然后换乘,票价52元,相
;
五是包车出行,价格较低但成团较困难,一般为公司团
体或旅行社出行首选;
六是顺风车、滴滴打车出行,作为一种新的出行方式由
于出行时间、地点灵活,车型舒适,价钱适中,逐渐积累了
一批出行频次较高,追求快速便捷出行的旅客,并且这部分
旅客数量还在继续增长。
4、青岛线路开展定制客运的SWOT分析
优势(Strengths):国企背景,在胶东地区客运市场拥
有良好的口碑,可以提供正规客运发票,能够承担旅客出行
:.
的意外风险。长期的线路运营积累了一定的客源基础,会员
卡营销增加了顾客黏性,增加了旅客转化成功率。与青岛车
站、流亭机场合作密切,有助于工作开展。
劣势(Weakness):在山东地区没有可借鉴的成功案例,
缺乏行业主管部门的政策支撑。缺乏成熟的线上平台支持,
实施难点较多。
机会(Opportunity):随着网络约车的不断发展,交通
部势必会出台相应管理办法,打击违法营运私车,对有资质
的客运企业形成利好。
威胁(Threats):交通运输部对在节假日期间或通勤时
段不以盈利为目的、分摊出行成本,或者免费友好互助的顺
风车拼车等分享经济的出行方式明确给予了支持。在一定程
度上对整个客运市场会造成一定的影响。
:.
第三章定制快车的实施细则
1、实施原则
旅客两转化:高端商务旅客向定制客运班车转化;旅行
团队及散客向班线大巴转化。
班次三增加:烟台12:00-21:00机场班次增加;青
岛机场返程10:30前、19:30后班次班次增加、青岛火车
站返程班次增加。
运行两就近:旅客就近上下车;车辆就近上下高速。
推进三逐步:由机场试点逐步向青岛全境推进;由旧车
试运营逐步向购置新车运营推进;由车站乘车逐步向站外设
点乘车推进。
2、平台选择及营调组织
设立烟台-青岛定制客运班线电召手机1部,安排专职
调度负责电话定票、车辆营调、车辆租赁等业务。
旅客专职调度车组
订票
车辆调度
车辆租赁
图1:定制快车营调组织
:.
借助电话订票,烟台交运售票平台、微信公众号售票,
成熟后上线巴士管家。
3、线路安排及推进步骤
运营初期以车站客源为依托,围绕车站开展客源组织,
定为中心线、西线、东线三条线路。
中心线:烟台汽车总站-烟台汽车南站-杜家疃收费站
-青岛机场
西线:幸福九隆广场-夹河桥广场-烟台汽车西站-福
山收费站-青岛机场
东线:莱山佳世客-烟台汽车东站-郭家屯收费站-青
岛机场
首先,以中心线(烟台汽车总站-烟台汽车南站-杜家
疃收费站-青岛机场)推广,在总站与南站同时售大巴班次
和定制客运班次。待运营成熟后借鉴中心线运营经验陆续开
通西线、东线班次。
4、班次安排
一班:烟台05:00、青岛机场09:30;
二班:烟台13:00、青岛机场20:30;
三班:烟台14:00、青岛机场21:00;
四班:烟台17:00、青岛机场22:00。
:.
5、车辆及驾驶员配置
利用集团海亚租赁公司别克GL8商务车进行试运行,一
班车辆配早餐,车内附手持安检仪;驾驶员由持C1及以上
驾驶证人员经安全培训及考核后上岗,统一着装,统一服务
标准。
6、票价拟定
去程票价120元/人,返程票价120元/人。05:00之前,
19:30以后票价150元/人。
表1成本测算表
车型别克GL8
车值209000
报废残值9000
基础资料实际核定载客人数6
单趟行程(公里)245
日运行趟数4
日总行程(公里)980
折旧年限2
燃料定额(升/百公里)12
测算依据

保修费定额(元/千公里)70
工资300
保险10

成本项目(单日)

过路费380

成本核算(每日两个往返):根据线路情况,每天运行
两个往返,按照理想状态测算,运行两年里程将达到70万
公里左右,运行三年里程将超过100万公里。
:.
按照两年折旧计算,日保本收入约1670元。以保本上
座率60%计算,保本票价116元;以保本上座率50%计算,
保本票价139元。
按照三年折旧计算,日保本收入约1580元。以保本上
座率60%计算,保本票价110元。以保本上座率50%计算,
保本票价132元。
7、服务规范
制定定制快车服务规范,运行速度限制120KM/H,保证
运行时间在2小时左右;随车配备饮用水等,保证旅客中途
需求;选派形象好,沟通交流能力强的驾驶员执行定制快车
任务,着装统一,服务热情;确定早晚班车票价,避免无规
定乱涨价;尽可能提供就近上车、就近下车便利,如有特殊
情况与旅客提前沟通说明;与车站合作,提供正规可报销车
票;赠送人身意外险。
8、宣传营销
以17部线路班车车厢为主、烟内各车站为辅,通过发
放名片、乘务员宣荐、车站广告推广,微信、微博群、QQ
群推送,青岛线路会员回访等形式营销定制客运业务。与各
旅行社寻求合作,通过优惠政策吸引团队及散客改乘线路大
巴赴青岛机场。