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道路交通规划
§6-1 城市道路交通规划工作总体设计
城市道路交通规划的主要内容
(1) 城市道路交通规划工作总体设计;
(2) 现状交通系统调查及分析;
(3) 城市交通需求发展预测;
(4) 城市道路交通网络规划方案设计;
(5) 城市道路网规划方案评价;
(6) 城市道路网规划方案调整与优化;
(7) 城市道路网规划方案实施计划。
2. 总体设计的内容
(1)建立工作机构,一般应包括规划领导小组、规划办公室及规划工作课题三个层次;
(2)确定该城市道路交通规划的指导思想及规划原则;
(3)确定规划地域范围、规划层次、规划年限;
(4)规划区域(直接影响区及间接影响区)交通小区划分;
(5)确定规划目标;
(6)规划过程总体流程设计。
§6-2 城市道路交通规划中的基础信息调查
一、城市社会经济基础资料调查
(1) 人口资料
(2) 国民经济指标
(3) 运输量
(4) 交通工具
二、城市土地使用调查
(1) 土地使用性质
(2) 就业、就学岗位数
(3) 商品销售额
三、城市居民出行O-D调查
四、城市流动人口出行O-D调查
五、机动车出行O-D调查
六、城市道路流量调查
七、道路交通设施调查
八、公交运营及线路客流调查
九、货物源流调查
§6-3 城市交通需求发展预测
一、城市社会经济发展预测
城市经济发展预测
城市人口发展预测
劳动力资源与就业岗位预测
学业人数及就学岗位预测
二、城市客运交通需求发展预测
出行生成:通过对城市社会经济资料(人口、土地利用性质等)的分析,预测各交通区的出行发生量及出行吸引量,即O-D矩阵中的行和及列和。
出行分布:将各交通小区的出行发生量及出行吸引量转换成各交通区之间O-D分布矩阵。
方式划分:确定出行量中各交通方式所占比例,方式划分通常在出行分布结束后进行,也可在出行生成后、出行分布前进行。
交通分配:把各出行方式的O-D矩阵分配到具体的交通网络上,产生道路交通量或公交线路乘客量。
城市居民出行产生预测
城市居民出行吸引预测
城市居民出行生成预测
城市居民出行分布预测
(1)增长系数法分布预测
平均增长系数模型
Fratar模型
Furness模型
(2)重力模型法分布预测
5. 城市居民出行方式结构预测
首先在宏观上考虑该城市现状居民出行方式结构及其内在原因,定性分析城市未来布局和规模变化趋势、交通系统建设发展趋势、居民出行方式选择决策趋势,并与同类城市进行比较,初步估计规划年城市交通结构可能的取值。
其次在微观上,根据该城市居民出行调查资料计算出不同距离下各种方式分担率(如图6-4所示),然后,考虑各交通方式特点、最价服务距离、不同交通方式之间竞争转移的可能以及居民出行选择行为心理等因素,对现状分担率进行修正,经若干次试算,使城市总体交通结构分布值落在第一步所估计的可能取值范围之内。
道路网络交通分配
(1) 最短路交通分配方法
(2) 容量限制分配方法
(3) 多路径交通分配方法
(4) 容量限制-多路径交通分配法
(5) 交通分配方法的适用范围