驾车打电话对道路交通安全的影响及对策.pdf

尹岩驾车打电话对道路交通安全的影响及对策本刊—:. 科技论坛
在驾驶车中接打电话而发生交通事故的几率高达.%, 以下侥幸心理:明知对自己的安全有害,但抱着侥幸的心理认为
年日本因驾车使用电话而引发的交通事故就达多起,造成车祸只会发生在别人的身上,自己将是那幸运的几位中的一位,
多人死亡。除此之外,驾车时接打电话,驾驶人对路况的反应而且偶尔的违法也不一定被执法部门抓到,况且几乎没人抓。还
时间比正常情况慢.,相当于车速/时,正常的刹车距有一些驾驶人驾车根本就不去考虑如何守法、保证自身安全,而
离是,打电话状态下刹车距离则为,而且驾车打电话满脑子尽是“你有政策我有对策”的歪门邪理,为了贪图自己一
时,导致驾驶状况极不稳定,难以与前方车辆保持安全距离,极时的便利,不顾及给他人和社会带来的危害。
易引发交通事故。驾驶人低估交通事故的危险。对于一部分驾驶人来说,
驾车打电话的危害超过醉酒驾驶。据统计,驾车打电话在事故发生之前,他们是知道其行为的危险性的,也了解可能发
比酒后驾驶危险『生更大。丹麦一家报纸企业与丹麦车主协会联生后果的严重性。但在预计其行为后果时,往往是以交通事故发
合对名不同的驾驶人做过这样一个对比测试:首先测试他们生概率的乘积作为其衡量标准的。由于交通事故是小概率事件,
驾车打电话时对一些意外情况的反应,再测试他们喝杯烈性发生概率的乘积很小,因此即使事故损失很大,但期望损失值却
酒后驾车针对同样意外情况的反应。结果表明,驾车打电话,即很小。尽管驾驶人在交通活动中不会进行如此精确的计算,但却
便使用非手持电话,也要比酒后驾车更加危险。英国的另一项测会在这种观念的支配下权衡利弊。一旦利益远远高于期望损失,
试结果也表明,驾车时使用电话,人脑的反应速度比酒后驾车时他们就可能甘冒发生交通事故的风险选择驾车时打电话。
慢%。美国犹他大学利用高仿真驾驶模拟器将打电话的司机. 监管和处罚难
们与醉酒的司机们进行的比较详细试验结果见表所示显首先,执法环节中,由于驾驶人驾车接打电话的行为具有很
示,打电话的驾驶人相对于酒驾的驾驶人表现为更多的损伤。大的随意性和随机性,取证执法难度比较大。其次,驾车打电话
表打电话驾驶和醉酒驾驶仿真对比有~定的隐蔽性,加上车窗贴膜、监控的清晰度不够等因素的影
对比项目打电话驾驶状态醉酒驾驶状态响,导致取证困难,从而使得监管和执法难度增加,很难对违法
交通事故/起人进行有效的监督和管理,以致这种现象长期存在。再次,在驾
制动反应时间, . . 车打电话分神所引发的交通事故中,由于交警不是事故直接目
恢复正常速度时间/ . . 击者,而驾驶人往往又刻意隐瞒自己驾车打电话的情节,所以在
另外,驾车时接打电话还会加剧道路的拥堵程度,不利于交调查取证上也有很大难度。由于调查取证过难,因此,在平时执
通的畅通有序。有些人认为,驾车时改用无线耳机或使用车载电法当中对驾车接打电话的行为难以处罚。
话就不会有危险,那就大错特错了。瑞士国家道路管理局对解决对策
名驾驶人进行模拟实验调查跟踪,他们将参与者分为两组,其中
一加强对驾驶人交通安全的宣传教育,转变执法人员的执
组人驾驶时使用无线蓝牙耳机,另一组人使用手持电话,参与