个人安全与社会责任习题集.doc

第01章
第00节
是非题
1、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能,增强船员的社会责任感和使命感,保障水上人命和财产的安全,保护海洋环境。
2、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技能,增强船员的社会责任感和使命感,保障水上人命和财产的安全。
选择题
1、STCW公约要求强制培训基本安全课目是指。
A、船舶、社会安全
B、个人、船舶安全
C、个人安全、社会责任
第02章
第00节
是非题
1、应急是恢复船舶安全状态的活动过程。
2、船舶发生危险,出现紧急情况时,全船只能采取一种应急措施。
3、船舶发生危险出现紧急情况时,全船可能采取多种应急措施。
第01节
是非题
1、船舶所有的火灾报警系统均安装在舱室的顶部。
2、货舱失火时,如果难以进入失火地点,使用固定灭火系统是首选程续。
3、在灭火中应始终限制并及时排除积水,避免船舶因积水减损稳定性而翻沉。
4、在火灾应急时,只要不妨碍行动,应鼓励船员穿着救生衣,以防止坠入海中,或被火焰封住舱室而无法在弃船时取用救生衣。
5、当船舶发生火灾时,船员应按应变部署分工分成消防队、隔离队、救护队。
6、当船员听到火灾警报后,应迅速携带规定的消防器材到主甲板集合。
7、在船舶紧急情况中,对船舶和船员人身安全威胁程度最大的是火灾和海损事故类。
8、在船舶上将应变部署表,应急计划合理编制,就可在发生紧急情况时,船员能迅速、有效地控制局面。
9、当船员听到火警信号后,都应迅速到达救火现场。
10、当船舶发生火灾时,船员应按应变部署分工进行灭火工作。
选择题
1、在消防应变部署中的消防队长是由谁担任?
A、大副 B、二副 C、三副
2、当机舱发生火灾时,由担任总指挥。
A、大副 B、船长 C、轮机长
第02节
是非题
1、碰撞事故发生后,木匠应立即测量各污水沟、压载舱和淡水舱液位,二管轮等应立即测量油舱液位。
2、当一船撞入对方船体时,船长应视情况采取慢车顶推等措施减少破洞进水,尽力操纵船舶使破洞处于上风一侧。
3、在搁浅、触礁时,应根据需要换用高位海水吸入阀,以防被搅起的淤泥和沙子吸入机械设备。
4、当船舶发生碰撞时,发现船舶局部进水,应立即组织船员按应变部置表中堵漏应急计划进行堵漏和排水。
5、船舶火灾事故的全损率高于碰撞,搁浅等海上事故。
6、船舶紧急情况中,对船舶和船员人身安全威胁程度最大的是火灾。
选择题
1、船舶紧急情况中,对船舶和船员人身安全威胁程度最大的是火灾。
2、船舶碰撞事故是发生率很高的海事,由人为因素造成的比例是。
A、80% B、85% C、95%以上
3、当船舶与他船碰撞造成他船破损进水时,本船应立即采取措施,下列哪项行为不正确?
A、继续用微速顶推 B、迅速倒车与他船分开
C、协助他船使破损位置处于下风
4、下列船舶事故中,全损率最高。
A、火灾 B、碰撞 C、搁浅
第03节
是非题
1、船舶一旦搁浅触礁后,白天水手应悬挂两个垂直黑球。(船长较小的船)
2、船舶发生搁浅触礁后,值班驾驶员应立即停车和尽可能用双锚稳定船身。
3、搁浅/触礁时,应按“国际海上避碰规则”显示号灯号型,夜间锚灯和垂直2盏红灯,白天垂直2个黑球。(船长不限的船舶)
4、船舶发生搁浅或触礁,有关人员应在搁浅触礁处测量水深。
5、船舶一旦搁浅触礁后,白天水手应悬挂三个垂直黑球。
6、搁浅的应急目的是尽量采取措施减小搁浅程度和防止扩大船体破坏。
7、航行途中,发现船舶即将搁浅,最好措施就是立即停车。
8、船舶发生搁浅事故通常是船舶操纵不当、定位失误、走锚等人为因素造成的。
9、船舶破损进水后,轮机长应率排水队使用一切力量全力排水,不允许移驳压载水,保持船体平衡。
10、反搁浅应急目的是尽量采取措施减少搁浅程度。
11、航行途中发现船舶遭受搁浅的危险和威胁时,应立即倒车和抛双锚尽快将船停住。
12、船舶搁浅后,不能自力脱浅,请求外部力量支援的同时,应运用锚具固定船舶,以免搁浅程度扩大。
选择题
1、船舶搁浅触礁后,白天显示的号型是。(船长不限的船舶)
A、一串黑球 B、二个垂直黑球 C、三个垂直黑球
2、当航行船舶发生漏损进水时,船长立即通知机舱采取的行动:
A、停车或减速 B、将漏损部位处于下风
C、以上都对
3、搁浅触礁后,夜间显示的号灯是:
A、锚灯 B、垂直两盏红灯 C、A+B
4、船舶发生搁浅后,由作现场指挥进行了解船舶搁浅部位情况。
A、船长 B、大副 C、轮机长
第04节
是非题
1、船体有较小的破洞时,应用木楔进行堵漏。
2、船体水线下破损的大洞应用堵漏毯