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第三章船舶稳性
第七节船舶稳性检验与调整
将船舶稳性调大的措施有( )




一艘满载不满舱的船舶如稳性不足可通过( )来调整。




船舶因少量货物装卸左右不均形成较大初始横倾角,表明此时( )。




当船舶稳性过小时,航行中宜采取( )转向。




下列( )是稳性过小的征兆。



、B和C都是
卸货时若卸一较轻的货引起船舶出现较大的横倾,则表明( )。




船舶在3级风时摇摆频率过高,表明( )。




货物移动可能造成( )。



、B和C
船舶用舵转向时横倾较大,说明( )。




下列( )不是稳性过小的征兆。
,横倾较大且恢复较慢


、B、C都不是
营运船舶调整稳性的措施有( )。




下列( )是稳性过大的征兆。
,恢复较快
,产生较大横倾
,横倾较大且恢复较慢

( )可能使船舶的GM值增加。




以下( )可能使船舶的GM减小。
①打排压载水;②少量装货;③少量卸货;④垂向移货;⑤上层舱卸货;⑥上层舱装货。
A.①②③④⑤
B.①②③④⑤
C.①②③④
D.①③④⑥
以下( )可能使船舶的GM值不变。




船上载荷垂直移动时,( )将发生变化。




船舶( )对稳性产生不利影响。




( )对船舶初稳性不产生影响。




将舱内货物由底舱移到二层舱,则( )。




船舶的横摇周期是指( )。



,C都对
船舶在配载时经校核发现稳性不足,最好通过( )措施来调整。




某轮船宽20m,装载后测得Δ=19486t,MZ=158472t·m,KM=,横摇周期系数f=,。则其横摇周期Tθ=( )s。




我国《船舶与海上设施法定检验规则》中规定的横摇周期与( )无关。




航行中船舶的横摇周期与船舶GM的关系是( )。
,GM越大
,GM越小


某轮满载排水量Δ=8000t,在航行中测得船舶的横摇周期=21s,根据经验,该轮的初稳性高度值( )。




某轮在航行中测得船舶的横摇周期=22s,根据经验,该轮的重心高度值( )。




两条总吨位相同的船舶,在同一海区航行时,测得其横摇周期均为15s,则两船的GM值( )。



、C均有可能
船舶的横摇周期( )。




下列与船舶的横摇周期有关的因素是( )。



、C均是
航行中的船舶横摇越平缓,说明船舶( )。