第二章 SS8型电力机车高压电器.ppt

第二章 SS8型电力机车高压电器.ppt第一章 SS8型电力机车
机车电器是完成机车牵引、制动等功能必不可少的设备。
机车电器按照使用性质可分为高压电器与低压电器两大类。
高压电器包括受电弓、主断路器、高压隔离开关、避雷器、二位置转换开关、网压互感器、牵引变压器一次边电流传感器等,低压电器包括继电器、电空阀、司机控制器、蓄电池等。
国产韶山型电力机车型号众多,每种机车的电器型号、结构、原理都有所差异,本文主要以韶山8型电力机车为对象,介绍电力机车电器的结构、组成、工作原理及用途。
韶山8型电力机车(代号SS8型,以下均用代号)是“八五”国家重点科技攻关项目,原设计用于广深线准高速铁路,现用于我国主要干线铁路牵引提速旅客列车。1994年完成两台SS8型机车样机的研制,1997年2月通过国家鉴定。
该机车采用B0-B0轴式,总重88t,轴重22t。SS8型电力机车吸收了SS5型电力机车的技术,并改进提高,把机车持续功率提高到3600KW,机车最高速度提高到170km/h。
SS8型电力机车主要技术特点为:
,转向架电机并联供电,采用晶闸管分路的无级磁场削弱电路,可实现全运行区无级调速特性。
,在低速区,亦能保持大的制动力。
,控制功能有:特性控制;空转(滑行)保护控制;速度分级控制系统的制动配合控制;过相分段的操纵控制以及诊断、监测显示功能。
,减轻了簧下质量,牵引装置为推挽式低位平牵引杆,牵引点高220mm。
,该电机为全叠片结构,双H绝缘。
-1型制动机,具有空电联合制动功能,并能实现列车的电空制动系统的电指令直通控制。
SS8机车电气线路介绍
SS8型电力机车上各种电机、电器设备按其功能和作用、电压等级分别组成几个独立的电路系统,即主电路、辅助电路、控制电路。控制电路又可分为有接点控制电路与无接点控制电路。三个电路通过电-磁、电-空、电-机械联系起来,对机车进行控制。
机车电气线路分为主电路、辅助电路、控制电路
主电路是产生机车牵引力和制动力的电气设备电路,主要由受电弓、主变压器、整流装置、牵引电机及有关高压电器组成。它将接触网汲取的电能转变为牵引列车的机械能。
辅助电路是指给机车辅助设备供电的电路。这些辅助设备包括进行单/三相变换的劈相机,各类风机电动机,空气压缩机电动机,油泵电动机,列车供电用的设备,机车取暖,空调等自用电设备。它是保证主电路电气设备运行必不可少的电路。按电压等级分为380V和220V。
控制电路就其功能而言是按司机主令对机车进行控制以实现各种工况的电路。其中有接点控制电路包含110V电源设备,各种主令电器、继电器、接触器;无接点控制电路则包括机车的微机、信号、通信、故障显示等电子设备电路。
主电路介绍
一、网侧电路
网侧电路为25kV高压电路。
单相工频交流电流从接触网流入升起的受电弓,经主断路器QF、主变压器的高压绕组AX,进入车体、轮对、钢轨、返回变电所。
高压电压互感器1TV是检测机车所在位置接触网电压的电器,变比为25000V/100V。它接在主断路器之前,二次侧通过保护用自动开关QA,接网压表1PV、2PV及电度表PJ的电压线圈。升起受电弓,就可判断接触网是否有电。
主断路器QF除接通和开断机车的总电源外,当主电路发生短路、过流、接地等故障时,起最后一级保护作用。
在主断路器的隔离闸刀一端(71号线)接有避雷器F,用以抑止操作过电压及雷击过电压。
机车每一轴端装有接地电刷1E~4E,用以构成回流电路,以防止电流流过轴箱轴承产生电蚀。轮对的另一轴端装有速度传感器SD1~SD4,用以检测轮对的转速。
二、整流调压电路
整流调压电路由两个独立的单元组成,分别向相应转向架上两台并联的牵引电动机供电。
整流电压波形