高速铁路路基处理.ppt

高速铁路路基基地处理
铁工111
方毅
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精品PPT
一:各种地基处理办法遇到的常见问题及引起的原因是什么?
处理的方法主要有:压实法、换土法、化学处理法、打桩法。
压实法:当土壤中水及空气含量过大时,土壤的承载力就低,且压缩变形量也大,含水量大、密实性差的地基土,可预先人工加压,排出一定量的空气和水,使土壤板结,提高地基土的承载力。这种方法不消耗建筑材料,较为经济,但作业效率低。
换土法:当地基的上表层部分为承载能力低的软弱土时,可将软弱土层全部挖走,换成坚硬土,这种方法处理的地基强度高,见效快,但成本较大。
化学处理法:对局部地基强度不足的在建建筑物或已建建筑物,可以采用注入化学物质,促使土壤板结,提高土壤承载力。
打桩法:是将钢筋混凝土桩打入或灌入土中,由桩和桩间土层一起组成复合地基,从而提高地基的承载力。
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二:袋装砂井施工工艺流程,要点,容易出现的问题,采取的措施有哪些?
工艺流程
(内容来自《铁路客运专线路基工程质量检查与控制》上海铁路局编)
原地面处理——填筑土拱——铺设下砂垫层——测量放羊——机具就位——打设套管——孔口检查——沉入砂带——拔出套管——机具就位——埋设砂袋头——铺设上层砂垫层
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基本要点
(1)砂袋的技术要求应符合设计要求。砂料应采用风干的中粗砂,不应含草根,垃圾等杂质,含泥量不得大于3%。
(2)施工前应清理场地,排除积水,并将路基范围内原地面上的淤泥,树根,草皮,腐殖土等全部挖除
(3)在路基范围内应按设计要求填筑土拱,碾压密实,并按设计铺设砂垫层
(4)袋装砂井打入深度应符合设计要求,砂井施工应有防止砂带扭结,缩颈,断裂和带起的措施,,必须重新补打
(5)砂袋进场后应妥善存放,严禁砂袋长时间在眼光下曝晒
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检查要点
项目
检查内容
检查方案
原材料质量
砂细度模数,含泥量,是否含草根,垃圾等杂质,砂袋的物理力学性质和缝制尺寸符合要求,沙袋灌制要饱满密实
出厂合格证,性能报告单,抽样检验报告单,实物测量
砂袋存放
防止长时间在阳光下暴晒和泥土污染,远离高温源
观察
施工准备
1砂垫层已按要求铺设平整,厚度,宽度满足要求
2桩位放样准确,标识清楚
观察
施工措施
1有保证砂袋不扭结措施
2有防止泥土,杂物进入导管的措施
观察
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项目
检查内容
检查方法
施工过程控制
1施工所用钢套管内的管径大于砂井直径,以减少施工过程对地基的扰动
2安装及打设过程中砂袋扭结,缩颈,断裂和磨损,无泥土等杂物进入排水板滤膜内
3打设后外露的砂袋不得遭污染,及时清除砂井周围带出的泥土并用砂子回填密实
观察
施工偏差
1砂井的打设数量,布设形式,打设深度以及施工的允许偏差,应符合规定

观察,尺量,检查检验报告
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三:各种地基处理方法的优缺点对比

适用范围
目前,强夯法已较广泛地应用于房屋、仓库、油罐、工业设备、公路、铁路、桥梁、机场跑道、港口码头等工程的地基加固,适用于碎石土、砂土、低饱和度土与粘性土、湿陷性黄土、杂填土、素填土等。
优缺点
、适用面广、节省材料(钢、木材、水泥)等,易于掌握、快速、经济、效果显著等优点。
,强夯法处理地基费用比桩基便宜2~4倍。
,主要是施工时振动和噪音大,对周围建筑物和环境带来影响。
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概述
通过振动力将暂时堵住下端开口的桩管沉入到地基预定深度,然后向桩管内吊放钢筋笼并灌注混凝土,再用动力将桩管拔出发面,混凝土和钢筋留在地下形成的桩称为振动沉管灌注桩。
振动沉管灌注桩适用于一般粘性土、淤泥或淤泥质土、砂土及人工填土等土。成桩长度可达25m,桩径可达60mm。振动沉管灌注桩已大量用于一般的工业与民用建筑,与的传统打入式钢筋混凝土预制桩相比,可以节约50%的钢筋,在相同承载力的情况下,造价一般可降低30%左右。
优缺点:
优点:与预制桩相比,可节约钢材,降低成本,减少噪音污染,与钻孔桩相比,施工工艺简单,速度快,无排污困扰。
缺点:只能用于软土地基,桩径小,单桩承载力低。
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方法简介
概述
在振动沉管灌注桩施工过程中,遇到硬地层时,沉管的阻力突然增加,使得桩管无法沉入,造成桩长和桩的承载力难以满足设计要求。如何改进工艺,使振动沉管灌注桩不受复杂地层的影响,同时又不影响成桩质量和施工速度,在相当长的时间内,曾是困扰岩土工程技术人员的课题。
工艺简介
即在难以直接沉管的地层中用长螺旋钻机预引小于设计桩径的孔,而后,通过锤击力或振动力将钢管及预制桩尖沉入