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毕业论文
船舶置换压载水必要性与可行性分析
学生姓名: 王辉
指导教师: 王庸凯
合作指导教师:

专业名称: 航海技术
所在学院: 海洋工程学院
2011 年 6 月
目录
摘要 I
Abstract II
前言 - 1 -
第一章船舶压载理论 - 2 -
船舶稳性 - 2 -
海水压载必然性 - 3 -
压载水的不利因素 - 3 -
第二章船舶压载水对海洋环境的影响 - 4 -
船舶压载水对海洋生态的影响 - 4 -
船舶压载水对海水盐度的影响 - 5 -
船舶压载水对海洋物种的影响 - 8 -
含油压载水对海水的污染 - 9 -
第三章船舶置换压载水的处理方法及预防对策 - 10 -
处理船舶压载水的一般方法 - 10 -
处理船舶压载水的特殊方法 - 11 -
预防对策 - 13 -
第四章结论 - 14 -
致谢 - 15 -
参考文献 - 16 -
外文文献翻译 - 17 -
外文文献(原文) - 22 -
摘要
本文主要研究船舶置换压以降至最低。
关键词:船舶压载水、船舶稳性、海洋环境、海洋生态
Abstract
Ship ballast water thus to new Marine environment impact and damage the ecological environment, sometimes even fatal destruction.
This paper mainly studieum.
Key words: ship ballast water, shipping stability, marine environment,marine ecology
前言
随着经济全球化发展,航运业对全球经济发展的巨大推动作用被广泛认同。但同时,航运业的快速发展,也使船舶压载水的“生物污染”问题日渐显现,且有全球蔓延的趋势。大量事实表明,船舶压载水是外来水生生物入侵的一个重要途径和载体。据IMO估计,每年世界船队约带着100亿吨压载水周游世界。大约7000至10000种不同的有潜在危害的海洋微生物、植物及动物每天在全球“旅行”,这必将带来对生态平衡的破坏,进而造成对经济、人类健康的不良影响。
2004年,在海运界的共同努力下,IMO正式推出了《国际船舶压载水及沉淀物控制和管理公约》(BWM公约),虽然目前“压载水管理公约”尚未达到生效条件(至少拥有世界船队总吨位的35%或以上及至少30个船旗国加入后的12个月),但澳大利亚、美国、欧洲和巴西等国家和地区,已通过单边立法,要求进入其水域的船舶压载水必须符合压载水管理的有关要求,并通过PSC进行监督检查。
PONY谱尼测试集团水质检测专家同时提到,针对压载水等海洋水质保护问题,中国也建立了国家和地方环境防压载水带来的危害,从而减少海洋生态污染,为世界经济的发展提供一个更好的航海环境。
第一章船舶压载理论
船舶这种长距离国际运输工具基本上是全球航行,启航的时候因为装载、稳性等原因需要装大量的压载水。
船舶
船形、航区、波浪周期及摇摆程度有关。风压动倾力矩根据船舶的航区、受风面积和面积中心来确定。船舶的受风面积越大,面积中心位置越高,航区中风浪越大,稳性问题就越严重。例如,远洋客船和集装箱船因受风面积大,故稳性问题就比其他船舶严重,更需要认真对待。
压载水系统的作用是:根
海水压载必然性
海船压载水一般使用海水,就地取材,中途更换或目的港排出等。相对于淡水压载,海水压载主要有如下三个优点:
(1)成本低廉,
压载水的不利因素
环境角度讲,没有进行合理的压载水置换会给海洋环境带来破坏性的危害。下文会从以下三个方面分物种的影响
第二章船舶压载水对海洋环境的影响
船舶压载水是为调整船舶稳性和吃水而加装到压载舱中的海水,并根据船舶货载情况在途经的沿岸水域加装或排放。船舶压载水中携带的大量海洋外来物种一旦构成入侵,将给沿海港口造成巨大的海洋生态损害。
船舶压载水对海洋生态的影响
海洋生态损害的概念解析
海洋生态损害属于生态损害的一种。德国学者Lahnstein博士认为,“生态损害指对自然的物质性损伤,具体而言,即为对土壤、水、空气、气候和景观以及生活于其中的动植物和他们间相互作用的损害。也就是对能最终保护海洋生态系统[2]。
船舶压载水对海洋生态的危害
船舶压载水是为调整船舶稳性和吃水而加装到压载舱中的海水,并根据船舶货载情况在途经的沿岸水域加装或排放。船舶压载水中携带的大量海洋外来物种一旦构成入侵,将给