浅谈AUDI不能启动故障诊断.doc

浅谈AUDI不能启动故障诊断

珠海市珠光汽车有限公司
摘要:,由于蓄电池电源管理系统控制单元上一个针脚横在里面(由于在外面修理厂不正当操作而造成),使发动机控制单元与电源管理系统单元处于不通信的状态下,,由于汽油泵内部的回油管没插到位引起的发动机怠速不稳,有节奏的喘气抖动,叙述通过把电源管理系统控制单元上的针脚挑好,把汽油泵的内部回油管插好,修复该车的诊断分析与排除过程。
关键词:发动机无法启动怠速不稳喘气抖动故障诊断
随着现代电子技术的飞速发展,配置有电子控制燃油喷射装置的发动机已越来越更新,特别是微型计算机和电子传感器以及CAN线,网关在汽车上的大量应用,也使汽车变得越来越安全,舒适,但汽车使用的电子控制部件增多,由电子控制元件引起的故障也随之增多,所以在修理车辆故障时,切莫忽略对电子控制元件的检测。
故障现象:
,行驶三万公里,无法启动,在外面修理
过,拖回维修站,进行故障自诊断检查,无故障代码,当把车辆无法启动问题解决排除时,做完3万KM保养后,又出现发动机怠速不稳,有节奏的喘气、抖动的故障。
二、电控发动机的工作原理
电子控制燃油喷射系统的发动机工作时,是利用安装在发动机不同部位上的各个传感器来测得发动机各种工况状态下的参数,收集有关的信息输入到发动机控制单元中,通过计算机的分析处理作出判断,按照汽车制造厂在电脑中设定的控制程序,输出控制信息指挥各执行器工作,以精确地控制喷油量和点火提前角,使发动机在各种工况下均能获得合适的空燃比和最佳的运行状态。
三、造成电控发动机无法启动的原因分析
从发动机的工作原理可知,只要符合以下条件,就可以顺利启动发动机:㈠.向发动机提供符合工况的混合气.㈡.有足够的气缸压力.㈢.,造成发动机无法启动的原因比较复杂,特别是电子控制方面,但总体上可归纳为以下几个方面:

供油系统部件损坏,使系统燃油压力不能达到要求,燃油不能喷到气缸内造成发动机因燃油供应而导致无法启动。

进气系统进入空气,会令可燃混合气变稀,可燃混合气过稀就不能点燃,可燃混合气不能燃烧,发动机就不能启动。

火花塞电极间隔太大或电极表面脏污,潮湿也会影响火花能量,
火花能量低会使可燃混合气不能点燃,也会令发动机不能启动。
,气缸压力太低,也会令发动机无法启动。

控制系统电源电路有问题造成无电源供应,使控制单元停止工作导致发动机无法启动。
四、故障的诊断与排除
首先把VAG5052连接诊断接口,进入车辆自诊断网关,检测到无故障码。

油路的检查主要有燃油压力和油泵控制电路两部分。在实际操作时,油路引起故障最多,如油泵损坏,卡死,控制线路接触不良等。燃油压力的检查比较简单,可直接用燃油压力表来测试,C6车型一般的燃油压力在4~5bar之间,如果燃油压力低,则会引起混合气过稀。混合气过稀会造成发动机无法启动。为了能达到顺利启动的目的,现代的电控车,当打开点火开关时,发动机控制单元会输出指令信号,控制泵工作2~3S来建立油压,,,可以听到油泵在工作的声音,把发动机进油管接头拧开,启动发动机燃油管接头有油流出, 由于发动机无法启动,则燃油压力无法测试。

,高能量的电子点火系统火花塞间隔较大,,如果火花塞表面有大量潮湿汽油,说明气缸中已出现浸湿现象,拆下各缸火花塞检查,火花塞电极间隔正常,再检查点火线圈跳火也正常。

拆掉火花塞,同时测试每个气缸的压力,各缸压力都在11~13bar之间,说明气缸压力正常.
,该车型没有加装GPS系统和防盗.

控制单元损坏的机率很小,因为该车型的行驶公里数只有3万KM左右,对新型的车型上对一些控制单元无法检测,里面都是集成电路,由于在索赔方面的一些要求,一般情况下不准对电器件进行拆检,首先对点火开关的检测,使用和起动授权开关除作为点火开关外还集成了其它功能,估算点火开关内钥匙的位置,点火开关内四个开关来估算点火钥匙的位置,这些开关的信息通过局域总线及双导线(起温控作用),以二进制代码形式传送到使用和起动授权控制单元上,更换了一个点火开关,发动机还是无法启动。点火开关没问题。接着对燃油继电器进行检测,利用二极管电笔VAG1527接到搭铁和燃油泵保