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铝合金加工小结
1 项目实施


概述
在2004年铁道部关于200EMU项目招标采购工作中,我公司一举中标,获得三包六十列,共480辆的订单。此项目与川崎合作完成。200EMU是在川崎2000年生产的E2-1000系动车组的基础上稍加改动完成的,车体结构主要采用铝合金材料。铝合金车体的制造在我公司尚属首次,为能顺利完成200EMU车体的技术准备及试制,工艺部门参考E2-1000原型车,编制了200EMU车体工艺方案,使200EMU车体生产的工艺准备工作全面启动起来,在200EMU产品图纸设计完成之后,又下达了200EMU车体补充工艺方案。
车体结构及主要技术参数
200EMU为动力分散交流传动式,每列由4辆动车和4辆拖车组成,可以单列运行,也可以两列联挂运行,每列载客人数:两列联挂时1220人,单列610人。编组情况如下:
四方编号:T1+M1+M2+T2+T3+M3+M4+T4
川崎编号:T1c+M2+M1+T2+T1k+M2+M1s+T2c
生产顺序:⑧⑦⑥⑤①④③②
一位端朝东
车体结构特点
①车体结构是由底架、侧墙、车顶、端墙、司机室等各大部件组成的整体承载焊接结构;车体可分为头车车体和中间车体两种形式;两头车车体结构基本相同,各中间车体结构也大致相同,都采用大型中空铝合金挤压型材焊接而成;一列车具体分为七种不同车体结构,其中
②号车与⑥号车车体结构基本相同。
②底架为框架结构,上面铺设地板,底架横梁材质为A7N01S-T5,底架边梁、底架地板材质为A6N01S-T5,两种材料均为热处理强化铝合金;
③侧墙为双面挤压型材,材质为A6N01S-T5;
④车顶为双面挤压型材,材质为A6N01S-T5;
⑤端墙为板梁结构,外板材质为A5083P-O,梁柱材质为A6N01S-T5、A7N01S-T5两种;
⑥司机室为板梁结构,外板为A5083P-O,板梁为A5083P-O,A7N01S-T5

、加工原则上封闭在2号、3号厂房内;铝合金车体底架、端部底架、侧墙、车顶、端墙、总组装封闭在5号、6号厂房内;司机室外板成型、司机室组焊在4号厂房内。厂房总体布置如下图。
:
序号
班组名称
设备名称
作业内容
车间胎位编号
1
备料班10
开卷机
不锈钢钢板开卷
101
2
激光切割机
激光切割
102
3
数控剪机6*4000
剪切
103
4
平板机
钢板、铝板校平、校直
104
5
数控转塔冲床
数控冲切
105
6
100T冲床
模具冲切、成型
106
7
摇臂钻床Z35
钻孔
107
8
攻丝机
攻丝
108
9
卷压班11
40T折弯机
折弯成型
111
10
320T折弯机
折弯成型
112
11
500T折弯机
折弯成型
113
12
100T油压机
压型
114
13
双向压力机
模具成型
115
14
数控卷床
卷压成型
116
15
立式锯床
锯切
117
16
200T油压机
模具成型
118
17
弯梁班12
锤压机
锤压成型
121
18
数控拉弯机
弯梁拉弯
122
19
弯梁冲孔切头胎位
弯梁冲孔、切头
123
20
弯梁调修胎位
弯梁调修
124
21
手弯班13

手工弯曲成型
130
序号
班组名称
设备名称
作业内容
车间胎位编号
1
板材成型班20
3M数控剪板机
铝合金板材切断
201
2
直角剪板机
铝合金板材切断
202
3
倒角机
薄板开坡口
203
4
钻床
钻孔加工
204
5
锤压机
特殊锤压成型
205
6
锯切班21
圆锯
型材、板材切断
211
7
数控圆锯
型材、板材切断
212
8
带锯机
型材、板材切断
213
9
加工中心22
立式数控加工中心
小件加工
221
10
多工序数控加工中心
中长度工件加工
222
11
3M×8M数控加工中心
中长度工件加工
223
12
27M数控加工中心
通长型材加工
224
13
60M数控加工中心
侧墙整体加工
225
14
手工加工23

手工加工坡口、打磨等
230

序号
名称
备注
1
固定料架
用于小件材料存放
2
托盘料架
用于长大型材的存放
3