不同种类SiO2对NiMo催化剂加氢脱硫性能影响.pdf

石油化
年第卷第期
不同种类对催化剂
加氢脱硫性能的影响
张峰,王玉军,赵斌,骆广生
.曲阜师范大学化学与化学院,山东曲阜;.清华大学化学工程联合国家重点实验室,北京
摘要分别以白炭黑、气凝胶和普通粉末为硅源,采用混捏与浸渍相结合的方法制备/:;用
,,,, ,,等手段表征了催化剂的结构和物理化学特性;同时对二苯并噻吩
一正辛烷模拟体系和常压直馏柴油进行了加氢脱硫性能评价。实验结果表明,白炭黑能很好地减弱活性组分与载体之
间的相互作用,形成更多的微晶层数为~层、长度为~的Ⅱ型加氢脱硫活性中心,使催化剂中含有以上的大
孔,同时具有合适的表面酸性。将白炭黑改性催化剂用于初始硫含量为.×。的一正辛烷模拟体系,在℃、氢
分压.、、氢气流量与原料流量的比简称氢油比为的条件下,出口处硫含量降至.×;
对初始硫含量为.×。的常二线直馏柴油,在℃、氢分压.、液态空速.~、氢油的条件下,出口处
硫含量为.×。
关键词氧化硅;改性镍一钼催化剂;加氢脱硫;柴油
文章编号———中图分类号. 文献标识码

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随着社会的发展,人们对环境保护的要求越是该工艺的关键之一之。
来越高。年中国环保部发布的《车用柴油有害
物质控制标准》要求我国要逐步实施国Ⅳ和国标收稿日期——; 修改稿日期——。
作者简介张峰一,男,山东省临沂市人,硕士生,
准,其中柴油中的硫含量分别低于×和
电话—,电邮.。联系人:
×。目前,加氢脱硫工艺是工业上广泛应王玉军,电话—,电邮..
用的脱除油品中硫化物的方法,而加氢脱硫催化剂.。

以传统,一为加氢脱硫催化剂载体,通过其混合均匀,然后将固体混合物与浓度为/
加人氧化物改性,可有效减弱载体与催化剂的的硝酸按质量比为:的比例混捏,放人挤条机挤
相互作用从而提高加氢脱硫活性,这是近年来加条成型,在下干燥,再于℃下焙烧
氢脱硫催化剂研究的热点之一,常用的氧化物有,制得直径为的条状/—,一。将该
,,,,,,,等墙。其中改性不仅/一,一:,将其浸渍在
可抑制,一,晶粒的增大,提高催化剂的热稳定质量浓度为./的硝酸镍溶液中,采用饱和
性,调变催化剂的酸性,而且可改进催化剂的浸渍法负载一定量的镍,负载后的颗粒在下
孔分布。王刚等¨研究渣油加氢催化剂孑结构对干燥、下焙烧,制得/一
反应活性的影响时发现,孔径大小对渣油加氢脱硫—,催化剂,标记为。其中,,,
活性的影响很大,增大平均孑径有利于脱硫反应的为以氧化物形式计的各物质的质量分数;为镍;
进行。因此加入,以增大催化剂的孔径引起了研为钼;为,,可以是白炭黑用表示、气
究者的关注。—等通过反复调节凝胶用表示或普通,粉末用表示。
备出平均孔径在左右、比表面积达. 催化剂的表征
/的/一催化剂,评价催化剂的活表征采用日本电子株式会社的
性结果表明,加人% 的,可大