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文档介绍
船舶岸电系统的应用
船舶节能减排相关技术措施
船
舶
线
型
优
化
推
进
器
的
选
择
电
站
的
管
理
重
油
到
轻
油
的
转
换
风
力
驱
动
船
舶
提
高
主
机
燃
烧
效
率
可
替
换
能
源
使
用
岸
电
减
少
船
舶
阻
力
使用
相对
于燃
油的
最佳
速度
显示
器
废
气
循
环
利
用
国外相关研究表明,通过对新造船、现有船采用单项或组合技术,
可以达到对现有船节能10%,对新造船节能30-40%的收益。
传统供电与岸电技术
岸电技术: 采用陆地的电源对靠港船舶供电,这种对船舶供电的方式称为“岸电技术”.
传统供电: 船舶靠港,以及在船厂维修时,一般由船舶自身的柴油发电机组来供电,满足船舶用电需求
柴油机的排放
大量CO2
NOx,SOx等气体
碳粒,CO
岸电技术与传统供电方式的对比
柴油机供电接用岸电
船舶接用岸电的技术问题
船舶接用岸电时,岸电电制与船电电制要尽量一致.
船舶实施岸电技术的关键是对港区码头进行岸电技术改造,船舶电力传输方式以低压供电为主.
船舶排放污染物的削减量. 船舶大气污染物的削减量与船型、船舶靠港的艘次数、船舶发电机性能及燃油类型有关
效益分析
减少污染物排放的折算经济效益显著
减少大量的CO2,约99 %的CO 和超过50 %的N2O 的排放
减少船舶发电机组的振动和噪音, 改善轮机员维修保养机舱设备的工作环境.
成本分析
岸电成本
船舶发动机规格
新/改造船
电力和船用燃料价格
船舶节能减排相关技术措施
船
舶
线
型
优
化
推
进
器
的
选
择
电
站
的
管
理
重
油
到
轻
油
的
转
换
风
力
驱
动
船
舶
提
高
主
机
燃
烧
效
率
可
替
换
能
源
使
用
岸
电
减
少
船
舶
阻
力
使用
相对
于燃
油的
最佳
速度
显示
器
废
气
循
环
利
用
国外相关研究表明,通过对新造船、现有船采用单项或组合技术,
可以达到对现有船节能10%,对新造船节能30-40%的收益。
传统供电与岸电技术
岸电技术: 采用陆地的电源对靠港船舶供电,这种对船舶供电的方式称为“岸电技术”.
传统供电: 船舶靠港,以及在船厂维修时,一般由船舶自身的柴油发电机组来供电,满足船舶用电需求
柴油机的排放
大量CO2
NOx,SOx等气体
碳粒,CO
岸电技术与传统供电方式的对比
柴油机供电接用岸电
船舶接用岸电的技术问题
船舶接用岸电时,岸电电制与船电电制要尽量一致.
船舶实施岸电技术的关键是对港区码头进行岸电技术改造,船舶电力传输方式以低压供电为主.
船舶排放污染物的削减量. 船舶大气污染物的削减量与船型、船舶靠港的艘次数、船舶发电机性能及燃油类型有关
效益分析
减少污染物排放的折算经济效益显著
减少大量的CO2,约99 %的CO 和超过50 %的N2O 的排放
减少船舶发电机组的振动和噪音, 改善轮机员维修保养机舱设备的工作环境.
成本分析
岸电成本
船舶发动机规格
新/改造船
电力和船用燃料价格
船舶岸电系统 来自淘豆网www.taodocs.com转载请标明出处.
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