关于我国民航飞行员辞职情况调研报告.docx

关于我国民航飞行员辞职情况调研报告
自至今,我院共受理因飞行员辞职引发的劳动争议案件62件,在已结案件中,撤诉12件、调解18件、判决29件,调撤率为%。因贞民航业的行业特殊性及飞行员职业的特殊驯性,该类案件与一般劳动争议案件相比呈〓现不同的特点,表现为:1、涉案标的额陔较高。双方当事人之间诉求的差额工资、佑经济补偿金、违约金以及赔偿金等动辄几俑十万、几百万甚至上千万。2、在同一法挚律关系中本诉与反诉交织同在。劳动争议案件经仲裁后双方不服起诉至法院,飞行私员要求解除劳动合同,航空公司反诉要求≠继续履行或者要求赔偿招录费、培训费等噤经济损失。3、诉讼具有群体性。一家航麈空公司的几名或者十几名飞行员集体辞职衰,因此诉讼也具有了群体性。他们的诉讼淦请求和事实理由基本相同,航空公司的意蔹见也基本一致。4、审理结果具有示范性厉和引导性。由于法律适用的变化,法院的炱审判思路呈现动态变化,不同时期不尽相抱同的判决结果对于飞行员劳动市场具有很施强的引导性,成为在职飞行员流动意向及航空公司应对态度的参考。纵观几年来飞仅行员辞职事件,呈现以下发展脉络:一、蜜至今涌现了两次飞行员辞职浪潮。第一次醉是至之间,原因在于民营航空公司的市场准入。8月15日,国家民航总局颁布的鞍《国内投资民用航空业规定(试行)》正涸式实施,第二条明确规定:鼓励、支持国励内投资主体投资民用航空业。由非国有投
资主体投资的民营航空公司的陆续出现为恂飞行员流转提供了市场环境。但实际上,飞行员辞职的浪潮从初就已经开始涌动,垦到变得一发不可收拾。第二次浪潮发生于悴-间,原因在于世界金融危机的影响致使航空公司的经济效益下滑,航空公司缩减选飞行员福利待遇引发不满,飞行员纷纷跳盆槽另觅它途。两年间,该院共受理该类劳送动争议案件28件,其中,撤诉4件,调踩解18件,判决6件,调撤率高达%。二翻、飞行员解约诉辩方向发生变化。之前,涤飞行员要求解除与航空公司的劳动合同时艨,航空公司均表示不同意,如果要解除合桷同,则要求飞行员支付巨额的违约金及法鼯定赔偿金。因为在,五部委出台规定:“腭航空运输企业……对招用其他航空运输企≌业在职飞行人员的,应当与飞行人员和其僚所在单位进行协商,达成一致后,方可办蜜理有关手续,并根据现行航空运输企业招钉收录用培训飞行人员的实际费用情况,参彀照70-210万元的标准向原单位支付诠费用。”这表明,只有新东家向老东家支诌付了“转会”费用之后,飞行员才能顺利薜“赎身”。诉讼实践中,当飞行员尚未确呋定新东家或新东家怠于与老东家协商时,鹛航空公司便依据该规定将索赔法定赔偿金霾的对象指向飞行员。法院在航空公司提供彡证据的基础上一般会在判决解除双方劳动瓷关系的基础上要求飞行员支付航空公司招廴录费、培训费等各项损失。这种情况一直
咻持续到《劳动合同法》正式实施。《劳动飨合同法》赋予劳动者劳动合同的“任意解擂除权”,该法第37条规定“劳动者提前泐三十日以书面形式通知用人单位,可以解缒除劳动合同”。另外,《劳动合同法》22、23以及25条的规定,除劳动者违贫反服务期约定和违反竞业限制约定的,用Ⅰ人单位不得与劳动者约定由劳动者承担违约金。这说明,即使在劳动合同中约定了违约条款,只要不符合法律规定的两种条件的,违约条款无效。依此,只要飞行员觏能够证明提前30日向航空公司发出辞职舅通知,法