武汉市轨道交通3号线工程环境影响评价第二次公告.doc

武汉市轨道交通1号线二期工程(调整)
环境影响报告书(简本)
 
中铁第四勘察设计院集团有限公司
甲级 国环评证甲字第2605号
 
2010年3月  武 汉
 
1 总论
编制说明
武汉市轨道交通一号线原可研设计为全封闭全高架线路,,分二期实施,,2004年9月投入运行;二期工程是一期工程的续建工程,,,。全线设26座车站,其中二期工程16座车辆段及综合维基地1处,主变电所2座等工程及运营设施和设备。
2005年,铁道第四勘察设计院编制完成了《武汉市轨道交通1号线二期工程环境影响报告书》,国家环境保护总局于2005年6月以环审〔2005〕607号文《关于武汉市轨道交通1号线二期工程环境影响报告书审查意见的复函》进行了批复。
由于在后续设计过程中,1号线二期工程西段的金山大道站至五环大道站(原四明路站)及东段的新荣站(原岔路口站)至堤角站区间线路发生变化,并在额头湾站至舵落口站区间增设竹叶海车站1座,根据《中华人民共和国环境影响评价法》的规定,2010年1月武汉地铁集团有限公司委托中铁第四勘察设计院集团有限公司根据目前的最新设计文件,针对发生重大变化的部分编制《武汉市轨道交通1号线二期工程调整环境影响报告书》。
武汉市轨道交通1号线二期工程(调整)简介
项目地点
武汉市轨道交通一号线东西向贯穿汉口地区。线路从吴家山沿解放大道经舵落口、古田地区、宗关,再转向京汉大道,沿京汉大道经江汉路、大智路到黄浦路后转向解放大道经岔路口至终点堤角。
二期工程从一期工程向东西两端延伸,西段线路从宗关站向西延伸,沿线经过汉西一路、古田四路、古田三路、古田二路、古田一路,至舵落口,沿解放大道北侧跨越汉丹铁路和三环线后,再沿107国道北侧前行至七雄路转向北,再沿七雄路跨东吴大道、金山大道至终点金山大道站。
东段线路从黄浦路站向东延伸,下穿长江二桥、上跨江岸铁路货场咽喉区后,沿解放大道中央布设,经徐州新村、丹水池、岔路口至终点堤角。
,车站10座。,车站6座。
本次环评阶段设计中,与2005年国家环保总局批复的环评报告书工程设计的变化情况:西段的金山大道站至五环大道站(原四明路站)及东段的新荣站(原岔路口站)至堤角站区间线路发生变化,并在额头湾站至舵落口站区间增设竹叶海车站1座。
建设单位
武汉地铁集团有限公司
2 工程概况及工程分析
工程概况
项目原设计概况
(1)项目范围
二期工程从一期工程向东西两端延伸,西段线路从宗关站向西延伸,沿解放大道中间布设,沿线经过汉西一路、古田四路、古田三路、古田二路、古田一路,至舵落口,沿解放大道北侧跨越汉丹铁路和三环线后,再沿107国道北侧前行至五环路转向北,再沿五环路跨过东吴大道,最后到达终点金山大道站。,沿线设有汉西一路、古田四路、古田三路、古田二路、古田一路、舵落口、额头湾、四明路、东吴大道、金山大道共10个车站,在古田布置一号线车辆段。东段线路从黄浦路站向东延伸,下穿长江二桥上跨江岸铁路货场咽喉区后,沿解放大道中央布设,经徐州新村、丹水池至岔路口,沿汉黄路至终点堤角。,沿线设有头道街、二七路、徐州新村、丹水池、岔路口、堤角共6个车站。二期工程设古田车辆段,在古田四路增设110kV主变电所一座,
(2)项目主要工程内容:
①,,均为高架线;
②16座车站,均为高架站;
③车辆段1处,即古田车辆段及其出入线、试车线;
④ 1座主变电所。
(3)项目投资:。
本次设计变化情况概况
本次设计阶段,1号线二期部分工程内容设计情况发生变化,具体内容如下:
武汉市轨道交通一号线二期工程西段线路从宗关沿解放大道高架至吴家山开发区;东段线路以高架形式从黄浦路下穿长江二桥后沿解放大道至堤角。
增设竹叶海站
原可研线路
现设计线路
远期延伸线路
西段调整线路及增设车站路段示意图
(1)西段调整线路段:二期工程西段线路工程起点经五环大道
站(原四明路站)至东吴大道站间线路发生变化,线路设计变化里程为YK0+000~YK1+308(WK0+130)~ WK1+824,;另根据招商项目规划要求,在额头湾站(WK3+479)至舵落口站(WK5+230)区间增设竹叶海车站(WK4+423),与原可研文件相比,考虑了新设计的汉宜铁路工程净空要求,该路