北盘江大桥总体设计.docx

文章编号: 0451 - 0712 (2009) 07 - 0218 - 07 中图分类号: U448125 文献标识码:B
北盘江大桥总体设计
佘远程1 , 曹洪武2 , 杨鸿波1
(11 贵州省交通规划勘察设计研究院贵阳市 550001 ; 21 中铁大桥勘测设计院有限公司武汉市 430050)
摘要: 贵州镇胜公路北盘江特大桥全长 964 m ,主跨为 636 m 的简支钢桁梁悬索桥。重点介绍该桥的建设条件、总体布局及方案比选、主桥结构、主要技术特点和科研创新工作。
关键词: 钢桁梁悬索桥; 总体设计; 创新
1 工程概况
贵州镇胜公路北盘江特大桥(图 1) 位于黔西南州晴隆县光照镇以东约 7 km ,是“五纵七横”国道主干线系统中的一横( GZ65) ———沪瑞国道主干线贵
州省镇宁至胜境关公路上跨越北盘江大峡谷的一座特大型桥梁。这座大桥的建设对完善贵州交通网络总体布局、促进贵州西部区域的经济繁荣都具十分重要的意义。
2 建设条件
21 1 地形、地貌
单位: m
图 1 北盘江大桥桥型布置
和地形的影响,气候类型较复杂, 垂直变化十分明显。区内气候温和,多年平均气温 18 ℃,极端最高
桥位区位于云贵高原的东南部,北盘江以 129° 流向横穿测区,两岸地势陡峭,地形变化急剧,起伏大,从桥面往下河谷深达 300 m 。桥位区地貌为溶蚀侵蚀之岩溶峡谷地貌, 区内北盘江干流两岸 900 m高程台面保存较好,900 m 高程以下沿江地带为峰丛峡谷。
21 2 气象特征
桥位区处于亚热带高原气候区,由于大气环流
气温 371 4 ℃,极端最低气温- 21 2 ℃,多年平均相对
湿度一般为 74 %以上。
21 3 水文特征
桥位区河面宽度约为 100 m , 相应水深约为 31 3 m ,历史最高洪水位为 5751 340 m ,水面距桥面约320 m 。桥区水位对桥梁建设无影响。
21 4 工程地质
桥位区基岩裸露,仅局部分布少量覆盖层,基岩
收稿日期:2009 - 03 - 20
主要为薄至中厚层泥质白云岩、角砾状泥质白云岩及白云质灰岩,隐节理极为发育,强风化特征不甚明显,岩体强度受密集隐节理和溶蚀影响,岩体强度相对较低,桥位区强风化层厚度一般为 31 5~71 5 m 。临河两岸岸坡分布有较大范围卸荷裂隙带,镇宁岸主墩外侧发育有深切的大型张裂缝。
21 5 地震烈度
工程区所在晴隆、关岭地区处于断裂构造与地震弱活动的过渡区,是贵州弱震活动背景中地震活动强度、频度最高的地区。近年来这一地区弱震频繁,且有 5 级左右地震发生,具有中强地震活动的背景。自 1945 年以来记载了 20 余次地震,其中烈度约Ⅵ度、震
级 5 级左右的破坏性地震 5 次。根据《贵州省镇宁至胜境关公路重点工程场地地震安全性评价及工程场区地震动区划报告》,工程区地震基本烈度为Ⅵ度。
3 主要技术标准北盘江特大桥主要技术标准如下。(1) 公路等级:高速公路;
(2) 设计行车速度:80 km/ h ;
(3) 桥梁设计荷载:按汽车—超 20 级设计,挂—
120 验算;
(4) 桥面宽度: 双向 4 车道,每车道 31 75 m ,中
间分隔带宽 11 5 m ,两侧各设 31 0 m 紧急停车带以
及