大跨度大吨位桥式起重机建造工艺研究.doc

大跨度大吨位桥式起重机建造工艺研究
大跨度大吨位桥式起重机建造工艺研究
汪伟刚柳雯霞朱启江
提要本文介绍了桥式起重机制造中的小车走轮踏偏和大车走轮啃轨这两个关键技术问题
的分析研究结果和所采用的工艺措施.
关键词桥式起重机制造啃轨工艺
通用桥式起重机作为一种常规工业设备,在工


术力量,工艺装备,生产场地,经营管理水平等条件
上大不相同,
危险的生产设施,在制造过程中必须严格遵循其制
造标准,以确保起重机的使用安全.
近年来,随着更多新工业区的不断开发,大吨
位,

上下小车,具有翻身功能的大跨度,大吨位桥式起重
机,这是近年来出现的一种新机型,目前的规范和标
,在制造过程中,
往往会忽视该种机型的变形特点,从而引起安装超
差,
(集团)有限公司在该类型起重机的制作过程中也碰
到了同样的问题,但是在设计施工人员的努力下,上
述问题都得到了较为满意的解决.
沪东中华造船(集团)有限公司在该类机型制作
过程中遇到的主要难题是上小车走轮踏偏和大车走
轮啃轨,这两大问题都与机器设备变形,安装超差等

在解决这类问题时所采取的措施,供读者商榷.
1小车走轮踏偏
通用双梁桥吊一般有单小车和双小车两种形
,承轨
梁承受的是垂直弯曲力,因此这类梁仅在垂直方向
,不会因

,由于
小车跨距小,刚度大,
,但
其变化值仍在轮缘许可的间隙范围内,故不会引起
小车卡轨的现象,在以往的桥吊使用中也未发现有
这一问题,甚至在大跨度大吨位双梁吊机上也未有
记录.
但是,如果大跨度大吨位双梁吊机配置有上下
,当上小
车在跨中有负载的情况下,主梁除承受垂向弯曲力

,因上小车
车架为悬臂结构,在悬臂端的载荷作用下,使小车
主梁产生上拱变形,相应支腿则向内侧变形引起小

车轮缘的间隙量,则走轮必将卡轨,
现象无论从使用角度和安全角度来说都是不允许
的,因此在设计时就必须要有措施,以避免该现象的
:

,无论在正
常轨距和轨距变化后都不卡轨,且踏面与轨道能保
,完全可以把这一点的
结构变形值和结构几何尺寸算得很精确,并付诸实
,采取这一措施并不那
.
但是