德国汉堡港.doc

通用港口——汉堡港矢志不渝的发展方向
德国汉堡港2010年货物吞吐量增长势头强劲。
原因很简单,汉堡港改革创新不断,但其通用港口发展方向始终坚持不变。
汉堡港是世界上当之无愧的现代化港口,其技术设备高度精良,经营管理水平世界一流,,间接提供工作岗位更多,在欧洲地区提供工作岗位数量最多。与荷兰鹿特丹港相比,汉堡港地理位置优势明显,有近海、运河、波罗的海、铁路和高速公路通往北欧、中欧、东欧等欧洲各地;仅仅来往于波罗的海支线集装箱船和其它货船平均每周抵达或离开汉堡港达到160艘次;,其中2/3以上是定期航线班轮。如今德国汉堡港与全球177个国家和地区的900多个港口保持航线联系,亚洲、美洲和全球35家大中型集装箱班轮公司在汉堡港设立办事处或航运分公司,小型轮船公司则在汉堡港派驻航运代表。汉堡港货运代理服务业特别发达,迄今有1700余家货运代理集中在汉堡港,为来自欧洲和世界各地托运人和承运人提供有关远洋、近洋、铁路、公路和内河集装箱等货物运输的以电子信息网络为基础支撑的一流服务。
汉堡港集装箱货物运量占到港口常规货物总吞吐量的97%,因此汉堡港大力投资开发集装箱码头是常规性的,但是汉堡港从来没动摇其通用港口发展方向。2009年汉堡港散杂货吞吐量达到3680万吨。根据汉堡港市场部总经理克劳迪亚·罗勒提供的资料,汉堡港面临来自各方面的挑战,但是汉堡港不畏艰难,充分发挥汉堡港口紧靠西欧和东欧的地段位置和通用港口设施优势,想方设法强化其通用港口码头货物吞吐和多式联运转口能力,其中包括:
散杂货码头。目前汉堡港有4个专用码头区多个辅泊位,还有几万平方米码头仓库、散杂货堆场等专门用于散杂货船、驳船、铁路和公路联运装卸服务,仅仅铁矿砂和煤炭等进口散杂货,汉堡港卸船量日均超过10万吨,然后通过铁路、驳船和公路源源不断地运送到德国和欧洲各地。
多用途码头。多年来汉堡港想方设法让来自德国、欧洲和世界各地的船舶在抵靠汉堡港装卸的时候不耽误船期,确保其准班率,因此汉堡港深得远洋和近洋承运人以及全球托运人的青睐。汉堡港斥资350万欧元扩建创新其多用途码头区,2008年底竣工。目前汉堡港多用途码头能够装卸任何一种非集装箱货物,其中包括汉堡港多用途码头年均装卸集装箱货物超过35万TEU、汽车超过500万辆等等。,。铁路支线直达码头泊位,码头上配备滚装船和其它特种船舶装卸用的斜坡和负荷高达140吨的自行式重型吊车等设施,还有货物拆卸、装配、修理、冲洗、检验、包装、改装和油漆等服务站。
超级现代化集装箱码头。该码头分为四个作业区,其规模在欧洲排行第二,仅次于荷兰鹿特丹港,年均抵靠来自世界各地大中型集装箱船舶5000余艘和来自欧洲和亚洲各地集装箱火车1100列车次,每列集装箱火车长度平均超过700米,年均集装箱吞吐能力超过1200万TEU,现代化码头集装箱吊车超过21台,自动化装卸能力强,集装箱船舶装卸、汽车和火车装卸、集装箱在码头泊位和堆场之间的拖运和积载等等全部通过电子信息自动化操纵,再加上其卓有成效的码头经营管理,使得集装箱装卸速度快、效率高、确保安全和费用相对低廉。汉堡港优良的集装