造船有限公司船舶建造标准..doc

船舶建造质量标准
总则
总述
,其施工、检验和试验,除另有规定外,均按合同规定的图样、技术文件和本标准的规定进行。
,本公司必须具有材料制造厂所提供的船级社认可的质量证书。否则,本公司应按船级社规定的有关要求,在验船师在场的情况下复验合格后才能使用。
、技术文件和本标准中未注明技术要求的产品或零部件,均按中华人民共和国国家标准,或相应的专业标准(部标准)、企业标准的要求或工厂惯例进行。
,本标准不作详细规定,除另有规定外一般可按工厂的技术文件进行。系泊与航行试验按中华人民共和国国家标准,及船东与验船师认可的系泊机航行试验大纲进行。
,其倾斜试验、系泊试验及航行试验的项目,在船东和验船师认可的情况下,可从第二艘船起适当减少。
检验与建造
、验收时,对本标准未作规定的专用设备的检查、验收,可事先与本公司协商决定。
,本公司还可用书面要求船东到场检验,一般应在隔日提出需检验的项目、时间和地点。
船东现场检验期间,本公司应提供所有保证实施检验的条件。
船东应在指定的时间和地点进行检验。事先接到本公司检验通知未表示异议,而届时又未到现场,则验船师或本公司验收合格后即认为所检验项目有效。
,向船东提供详细的造船进度、试验项目和试验程序等资料。船东在检验中发现问题,应及时向本公司提出。
转包设备
,对船东选定需要检验的转包设备,本公司应将制造厂预定的试验或检查的时间、地点通知船东。
如果本公司认为制造厂的质量保证体系完善,所提供的设备符合质量要求,则可建议船东免除参加制造厂对所提供设备的试验和检查。但本公司需向船东提供制造厂设备出厂合格证或产品证书。
转包设备应符合船级社规范的要求或相应的国家标准、专业标准(部标准)、企业标准及本标准的规定。
4. 无损检查

,应符合船级社规范、技术规格书和本标准的规定。
,原则上应在制造厂进行,并出具有关证书。
,凡在图样上没有标注者,船厂可按惯例进行。
无损检查要求
。射线探伤标准可按船级社规范或相应标准的规定。
,可用超声波探伤检查代替射线探伤检查,亦可采用磁粉法、着色渗透法,或其他方法进行探伤检查。
第一篇建造精度
范围
本标准适用于以柴油机为动力常规钢质海船的建造,对于专业性的。特殊用途及内河运输的船舶可参照使用。
本标准规定了船体建造、涂装、船体舾装、轮机安装、电气安装、管系等方面的建造精度及质量标准。
船体建造精度
通则
,即提高构件尺寸的精度要由强度和生产成本两个因素来决定。
对于专业性和特殊用途的船舶可以协商特定的公差
检验要求和质量标准


材料缺陷的限定按表1-1-1。
表1-1-1
分类
项目
说明
钢板表面缺陷(麻点、剥落、结疤、刻痕、气孔)
1.“A”范围为优良区,。
2.“B”范围为合格区,包含有一定数量允许存在的表面缺陷,一般不需修整。必要时可作某些修整。在实线内为20mm厚度以下的板;虚线内(含直线范围)为20mm至50mm厚度的板。
3.“C”范围为修整区,即存在某些不允许存在的表面缺陷,必须按规定修整。
:
d<,磨平(但d≤3mm;
≤d≤,焊补后磨平;
式中: d—缺陷深度,mm;
t—钢板厚度,mm。
如果缺陷的深度大于板厚的20%,面积超过板面积的2%,则这部分板需按规定进行更换。
局部夹层
(a)
(b)
如(a)所示,夹层的范围比较小,可以批除后再焊补。如(b)所示,夹层的范围比较小,且接近钢板表面,则进行焊补。
在夹层情况比较严重的情况下,必须仔细检验,采取相应的修整方法。
如果夹层焊补长度超过钢板边缘长度的20%,则需用无损探伤检查焊补质量。
表1-1-1(完)
分类
项目
说明
一部分
严重夹层,需更换钢板的
如果夹层范围相当广泛,则可更换一张钢板的一部分。
标准规格的钢板需更换的最小宽度或长度:
外板和强力甲板:
;