绿色船舶技术探讨.pdf

绿色船舶技术探讨界各国仍然达成了罕见的共识一减排和发展低碳经济。航运船舶低碳化日益成为人们关注�澜缏躺ù�凹际跞瘸庇慷��分藜岢旨际跻�煺铰裕�氏瓤U够繁<际跹蟹�刘啸波,韩光划研究周期�个月,其研究方向也代表着环保型船用柴油机的研发趋势。自��年挪威船级社启动�����项目——全面试验船上燃料电池以来,挪威船级�写�毓ぞ�醚芯恐行�尽管��年�月召开的联合国哥本哈根气候会议没有形成一份有约束力的协议,但世焦点。其实,船舶的节能和环保概念并不是从哥本哈根气候会议才开始,只是随着国际海事组织紧锣密鼓地拟出台新船能效设计指数���等新标准、新规范,发展船舶的节能与环保技术才被置于前所未有的地位。随着这一次罕见的世界金融危机的延续,世界船舶工业也面临着变局。老牌的发达造船国家面对新兴造船国家的挑战,借低碳革命之机大打技术牌重新构建强大竞争优势。低碳船舶再也不只是个概念,已经是各造船强国奋力争先开发的战略性产品。下面介绍老牌造船国家或地区开发与船舶相关的低碳环保技术的最新情况,以期为我国全面深入开展低碳环保船舶技术研究提供借鉴。近年来,尽管欧洲三大造船指标全面下滑,世界造船重心转向韩国、日本、中国,但凭借其强大的技术优势,欧洲仍然处在世界船舶工业的领先地位。究其原因,是因为一直以来欧洲造船业始终坚持技术引领的发展战略,始终将关注的重点放在科技开发上。在全球倡导低碳经济的大背景下,欧洲各国大力开展船舶绿色、环保技术研发,以期进一步巩固其优势地位。��船舶动力技术��年,在欧盟推动下,船用超低排放燃烧高效率柴油机研发项目�����正式启动。��年,成功完成第一阶段的�����的研发工作。在�������∩希����世界两大船用柴油机巨头��裼突��竞屯呶�脊�竟餐�M房U笻�����项目,计社~壹致力于船舶和海洋平台用燃料电池的研究及商业化推广。该项目在��年�***〉�阶段性进展,在一艘海洋工程供应船“海盗夫人”号上成功安装���β实娜剂系绯兀��出了一次世界级创新。同时,德国、冰岛等欧盟国家也对成长中的第二代动力之一的燃料电��
娑院�芯赫��毡厩毙难蟹⒒繁4��荷兰船舶气腔系统���际蹩7⑸藾��趴7⒊銎�幌低臣际酰�⒊晒υ谝凰页�法国造船集团——欧洲世腾造船集团还尝试开展复合绿色船舶技术,研发集多种绿色船池十分积极。德国通过“��钅俊笨7⒛诤幼ㄓ萌剂系绯卮�埃��阂渤晒ι杓瞥鋈�蚴�款氢能商用船。此外,欧洲各国还致力于研究利用风能、太阳能、液化天然气等清洁能源为船舶提供动力的技术。德国开发出世界第一艘风动力货船“白鲸天帆���������焙藕偷谝凰曳�动力渔船“玛特杰迪多拉���������焙拧5鹿�寡兄瞥鲆蕴�裟芪6�Φ摹靶乔蜓�光”号双体船。挪威船级社设计了一艘能利用液化天然气作为船舶燃料的新概念集装箱船。��船舶减阻技术大型油轮���上进行了相关测试。船舶安装气腔系统后,最多能降低�%燃油消耗量,相应也就减少了二氧化碳排放量。英国科学家研制出可有效清除藤壶,减少船舶航行中的阻力,而不对海洋环境造成污染的船舶涂料。��复合环保技术舶技术于一体环保概念邮轮“���”号。一直以来,在与中、韩两国造船企业竞争中,日本造船业始终立足于技术,以优势技术实现差别化竞争。面对持续低迷的船市,韩国主要的船厂早已开始以低廉的价格来吸引船东,“浑水”,