第4篇载重线-中国船级社.doc

中国船级社

内河船舶法定检验指南
2015
第4篇载重线
目录
第1章通则 4-1
第1节一般规定 4-1
第2章甲板线及载重线标志 4-3
第1节甲板线及载重线标志 4-3
第2节勘划位置及免划 4-4
第3章核定干舷条件 4-5
第1节一般规定 4-5
第2节开口的保护与密性 4-5
第3节排水设备和船员保护 4-7
第4章干舷计算 4-8
第1节一般规定 4-8
第2节一般船舶的最小干舷 4-8
第3节工程船的最小干舷 4-11
第4节自卸砂船的最小干舷 4-12
附录Ⅰ水尺标志 4-13
第1章通则
第1节一般规定
适用范围
本篇适用于内河船舶载重线的核定及勘划。除另有规定外,本篇不适用于浮船坞。
一般要求
按本篇规定勘划载重线的船舶,其强度、完整稳性及破损稳性(适用时)应符合本指南第5篇的有关规定。如按本篇规定核定的干舷与强度、完整稳性及破损稳性(适用时)所决定的干舷不一致时,应取其中最大值勘划载重线。
对于装运集装箱和干散货的集散两用船舶,,~,。
对于工程船,(避风)状态和作业状态所核定的载重线不相同时,~(避风)状态的载重线标志和载重线,。
船舶装载应不超过勘定的航区载重线的上缘。
船舶应在船中、船首和船尾的两舷永久、明显地勘划水尺标志。船舶水尺标志建议按本篇附录Ⅰ勘划。
当船舶构件低于水尺勘划的基准线时,应在船舶载重线证书/符合证明的记事中注明构件低于基准线部分的尺寸。
,应在船舶载重线证书/符合证明的记事中注明载重线标志、载重线和附加载重线所对应的船舶种类或状态。
定义
计算型深(D1)——系指型深(D)加船中处干舷甲板边板的厚度。
垂线——系指首、尾垂线通过船长(L)前后两端所作的垂直线。
船中——系指船长(L)的中点。
干舷——系指在船中处从甲板线的上边缘向下量至有关载重线的上边缘的垂直距离。
干舷甲板——系指用以量计干舷的甲板,通常指毗邻于水面的第一层全通甲板;当甲板有首、尾升高时,应取甲板最低线及其平行于升高甲板的延伸线作为干舷甲板。
上层建筑——系指干舷甲板上自一舷伸至另一舷的甲板建筑物,或自舷侧至其侧壁的距离不大于船宽(B)4%的甲板建筑物。
甲板室——。
风雨密——系指在任何风浪下,水不得透入船内。
水密——系指构件尺寸和布置在可能产生的水头下,能防止水从任何方向进入。
A型船舶——系指具备如下特征,且载运散装液体货物的船舶:
(1)干舷甲板(含首、尾升高甲板)上露天部分的货舱区域具有高度的完整水密性,货舱仅设有小的出入口,并以钢质或等效材料的水密填料盖封闭;
(2)载货的货舱具有较低的渗透率;
(3)干舷甲板(含首、尾升高甲板)上的其他开口设有风雨密舱盖。
B型船舶——系指干舷甲板(含首、尾升高甲板)上露天部分的客/货舱口及其他舱口设有风雨密舱盖的船舶。
C型船舶——系指干舷甲板(含首、尾升高甲板)上露天部分客/货舱口无风雨密舱盖、其他舱口设有风雨密舱盖的船舶。
封闭上层建筑——系指围壁结构有足够的强度、围壁上所有开口设有风雨密关闭装置的上层建筑。
封闭甲板室——系指围壁结构有足够的强度、围壁上所有开口设有风雨密关闭装置的甲板室。
舱口围板高度——系指从甲板量至舱口围板顶缘的最小垂向距离。舱口围板高度应计及梁拱和舷弧的影响。
舱室及舱棚门槛高度——系指从甲板量至舱室及舱棚门槛顶缘的最小垂向距离。
第2章甲板线及载重线标志
第1节甲板线及载重线标志
标志
。

甲板线系长为300mm、宽为25mm的水平线段,线段的中点位于船中,其上缘应