CCTV培训手册 20110312——.doc

TV 培训手册
版本:
更新日期:2010-11-12
1. 项目概述 1
2. 系统工作原理 1
3. 系统功能应用操作 4
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巡航 8
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项目概述
苏州市轨道交通一号线总体呈东西走向,起点位于吴中区木渎镇北侧天平山东麓的木渎,沿竹园路向东进入苏州新区后,往北转入长江路,经苏州乐园,往东沿邓尉路穿过京杭运河,进入金阊区,经干将西路、穿西外城河、沿干将东路进入平江区,之后线路穿过东外城河进入苏州工业园区,线路沿中新路、苏华路布设,途经园区CBD后穿金鸡湖,沿玲珑街东行,经过园区会展中心、文化中心,沿翠园路东行经行政中心后线路向东止于锦溪街,,均为地下线。
全线设正线车站24座,均为地下站。
全线设置天平车辆段1座。
在车辆段设综合维修中心、培训中心。
1号线设控制中心1座,位于广济路站西北侧,为线网四条线共享。
初期配置24列列车,近期配置列车45列,远期配置列车55列。
TV子系统的设计方案。TV子系统的组成方案、系统功能。
TV子系统。
系统工作原理
CCTV系统采用了先进的计算机、通信、网络等技术,为通道和出入口的管理提供智能化手段,从而达到保障地铁内人员的正常出入、维护秩序、防止入侵等目的,同时还可针对工作地点分散的地铁员工施行综合管理,提高地铁整体运营管理水平。
TV系统由控制中心(TV、车站(含1个车辆段、TV组成。车站级的视频监控系统包括全线24个车站以及2个主变电所的视频监控系统。而车辆段的视频监控系统采取特定的一套系统“车辆段安防系统”来实现。
TV系统进行实时的图像监视、控制和回放功能、TV系统的设备和用户进行管理和配置、将被选中的车站图像显示在中心大屏幕及监视终端等功能。
TV系统实现了对车站内的各区域包括上行站台、下行站台、站厅、车控室、弱电机房、环控电控室和各车站变电所的视频监视、控制、视频存储和回放功能。在各车站,TV系统设备的管理和维护,TV系统人员权限的设置等功能。TV系统将本车站范围内的摄像机采集的视频图像显示在
放置于车站内IBP盘的显示器上。
TV系统实现对所内各个区域的视频监控,TV显示器上
CCTV系统支撑网络详见下面的组网图:
CCTV系统和ISCS系统全部承载在OTN网络中,在运营中心和每个车站OTN提供给ISCS系统2个100M接口分别接到2台ISCS交换机上,TV交换机上。TV交换机分别采用2个100M接口接入到2台ISCS交换机上。
在控制中心由于同时有16个解码器(至大屏)和7台监视终端,按照最大限度的图像调用带宽可以达到(16+4×7)×4M=176M(其中4是指每台监视终端同时调用4画面图像,每个图像占用带宽4M),考虑OTN的400M带宽可以利用到70%的话,这样提供的总体带宽可以达到280M,足以满足正常的带宽使用需求.
CCTV系统在控制中心和各车站采用两级组网,其网络形式为IP网络连接方式。在控制中心、TV交换机1台,TV系统的视频管理服务器、解码器、TV系统交换机。TV系统的设备,包括编码器、解码器、视频服务器、视频存储设备等,TV交换机中。控制中心
TV交换机接入ISCS系统的交换机,TV的服务器的互连互通,TV图像控制。通过通信系统提供的骨干网络,TV系统(TV系统)TV系统的网络连接。
控制中心和车站级都可以对本级别监视和控制范围内的图像进行监视和控制。即在控制中心可以对全线的各车站和主变电所的视频监控图像进行监视和控制,在各车站可以对本车站范围内的视频监控图像进行监视和控制,TV系统的控制集成在ISCS系统的工作站完成、并通过专用的显示器来进行图像的切换显示。在控制中心,控制中心调度工作站实现对全线各车站的视频监控系统的监视和控制。作为后备方式,TV图像的控制功能还可以通过后备控制键盘来完成。
对于视频监控图像的监视功能: 在控制中心和各车站级的监视功能互相独立,各车站级的图像监视相互独立,TV系统的画面,不同的画面调看互不影响,可以实现控制中心和车站级两个地点同时调用该车站同一个监控画面。
CCTV总体系统图如下所示:
系统功能应用操作
(具体按站点IP分配表配置)
开启开电脑,打开网络配置选项,配置本机IP,点击确定,如下图
验证本机网络与VM的连通性。打开“运行”输入 CMD,并回车确认。
上图如出现红色区域标志,表示网络可达;如未出现上图标注,请检查IP设定。