民航飞机电气系统.doc

第一章
单选
1. 按照导体连接方式的不同,电接触可以分为三大类,它们是(B )
A:点接触,线接触,面接触。 B:固定接触,滑动接触,可分接触。
C:单断点接触,双断点接触,桥式触点接触。 D:常开接触,常闭接触,转换接触。
2. 按照触点结构形式(接触方式)的不同,电接触可以分为三大类,它们是(C )
A:点接触,线接触,面接触。 B:固定接触,滑动接触,可分接触。
C:单断点接触,双断点接触,桥式触点接触。 D:常开接触,常闭接触,转换接触。
3. 研究电接触理论所涉及的三类问题是(D )
A:接触形式,触点结构,接触电阻 B:接触形式,接触压力,接触电阻
C:接触材料,气体放电,触点磨损 D:接触电阻,气体放电,触点磨损
4. 接触电阻中形成收缩电阻的物理本质是( A)
A:相互接触导体的实际接触面积减小了 B:相互接触导体的电阻率增大了
C:相互接触导体表面温度升高而使电阻增大 D:加在相互接触导体上的压力增大
5. 接触电阻的两个组成部分是(C )
A:导体电阻和触点电阻 B:触点电阻和膜电阻 C:膜电阻和收缩电阻 D:收缩电阻和导体电阻
6. 电流流过闭合的触点时会使触点温度上升,这是由于(A)
A:导体电阻和接触电阻上的电能损耗 B:动静触点发生弹跳引起能量损耗
C:动静触点相互摩擦引起发热 D:加在触点上的电压太高
7. 当相互接触的两触点上的压力增大时,会使(D )
A:收缩电阻减小,膜电阻增大 B:膜电阻减小,收缩电阻增大
C:收缩电阻和膜电阻都增大 D:收缩电阻和膜电阻都减小
8. 继电器的触点压力很小,为了获得低值而稳定的接触电阻,其触点多数采用(A )
A:点接触 B:线接触 C:面接触 D:(无)
9. 加在闭合触点上的压力很小时,面接触的接触电阻要比点接触的接触电阻(B )
A:小 B:大 C:时大时小 D:大小一样
10. 利用触点开断直流电路时,会使触点金属熔化而形成液桥,其原因是在触点开始分离之前,触点上的(C )
A:压力减小,接触电阻减小而使温度升高 B:压力增大,接触电阻增大而使温度升高
C:压力减小,接触电阻增大而使温度升高 D:压力增大,接触电阻减小而使温度升高
11. 汇流条的作用是(D)
A:储存电荷 B:减小电路中的电阻 C:提高系统电压 D:连接电源与负载
多选
1. 属于压接这种连接方式优点的是 ABCD
A:连接强度好 B:连接容易,易实现自动化 C:消除导线与接头可能的虚焊
D:可保证良好的导电率和较低的电压降
2. 电磁继电器需要调节的主要参数是 ABC
A:接通电压 B:断开电压 C:接点压力 D:线圈工作电流
3. 下面属于极化继电器的缺点是AC
A:触点的切换容量小 B:动作缓慢 C:体积大 D:使用寿命短
4. 固态继电器的主要优点是 ABD
A:无触点 B:工作可靠性高 C:抗干扰能强 D:使用寿命长
5. 产生电弧的条件包括 ABCD
A:电压 B:电流 C:触点材料 D:触点间介质
6. 在下面的电器中,无触点的是ABC
A:电磁继电器 B:接近开关 C:SSR D:极化继电器
简答
1. 接触电阻(Rj)产生的原因有哪些?
答:主要有两个方面的原因。第一,由于接触表面的凹凸不平,使导体的实际接触面积减小了,因而电流流过接触面时要发生严重的收缩现象产生收缩电阻(Rs)。第二,接触面暴露在空气中,因而会在表面形成一层膜产生表面膜电阻(Rm)
Rj=Rs+Rm
2. 影响接触电阻的因素有哪些?
答:


判断
1. 保险丝和断路器的基本工作原理和功能基本相同,都用于电路保护。false
2. 在航空电器中,触点用于连接电路,因此使用导电性能好的金属将提高触点的导电能力和稳定性。false
3. 接近开关是一类特殊开关,内部无物理上的触点接触。true
4. 惯性保险丝由于具有较大的热惯性,因此常用在各种大功率电路中。false
5. 目前,在飞机上使用的交流接触器电磁线圈中一般通的是直流电。true
6. 双绕组接触器与单绕组接触器的区别在于有两个线圈,可以增加触点吸合时的电磁力。true
7. 在混和继电器中,通常将固态继电器作为执行元件。false
8. 触点上的表面膜都是有害的。false
9. 极限燃弧参数的大小与触电材料及空气介质有关。true
10. 微动开关的特点是:动作迅速、工作可靠、精度高、体积小,但寿命短。false
11. 在常温下,继电器断开电压一般不高于10V。 true
12. 混合继电器将固态继电