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文档介绍
第三章汽车动力装置参数的选定
汽车动力
装置参数
发动机的功率
传动系的
传动比
动力性
燃油经济性
驾驶性
第一节发动机功率的选择
预期的
最高车速
发动机的功率
爬坡能力
加速能力
汽车的
动力性
第一节发动机功率的选择
汽车的
比功率
约占发动机功率的2/5
第二节最小传动比的选择
传动系
第二节最小传动比的选择
第二节最小传动比的选择
最高挡行驶
最小传动比
总传动比
主减速器传动比
变速器
传动比
副减速器传动比
第二节最小传动比的选择
最小传动比
变速器的
传动比为1
主减速器的传动比 i0
直接挡行驶
第二节最小传动比的选择
不同i0时的功率平衡图
第三节最大传动比的选择
最大传动比
最大爬坡度
附着率
最低稳定速度
变速器I挡
传动比ig1
主减速器
传动比i0
第三节最大传动比的选择
汽车的
最大驱动力
低速爬坡
汽车动力
装置参数
发动机的功率
传动系的
传动比
动力性
燃油经济性
驾驶性
第一节发动机功率的选择
预期的
最高车速
发动机的功率
爬坡能力
加速能力
汽车的
动力性
第一节发动机功率的选择
汽车的
比功率
约占发动机功率的2/5
第二节最小传动比的选择
传动系
第二节最小传动比的选择
第二节最小传动比的选择
最高挡行驶
最小传动比
总传动比
主减速器传动比
变速器
传动比
副减速器传动比
第二节最小传动比的选择
最小传动比
变速器的
传动比为1
主减速器的传动比 i0
直接挡行驶
第二节最小传动比的选择
不同i0时的功率平衡图
第三节最大传动比的选择
最大传动比
最大爬坡度
附着率
最低稳定速度
变速器I挡
传动比ig1
主减速器
传动比i0
第三节最大传动比的选择
汽车的
最大驱动力
低速爬坡
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